Цепь ГРМ Джип Компас 2.4 ED3

Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!

Цепь ГРМ Джип Компас

Цепь ГРМ Джип Компас ничем не отличается по характеристикам и способе замены от аналогичной на Додж Калибр. Сегодня мы покажем цепь Шрёдингера: вроде её меняли, а по факту нет.

Дано:

• Автомобиль: Jeep Compass
• Год выпуска: 2008
• Двигатель: ED3 (2.4 л., 2360 куб. см., 170 л.с.)
• Особенности ДВС: R4, распределённый впрыск
• Коробка передач: DAV (вариатор, JF011E, AWD)
• Пробег: 189 701 километр

Предыстория простая. Звонит владелец Джип Компас и просит отрегулировать зазор клапанов, мол, недавно была замена цепи ГРМ, но звук всё равно остался и ремонтники грешат на клапаны. Пробег, износ и все дела. Принимаем автомобиль, снимаем клапанную крышку и задаёмся вопросом была ли вообще замена цепи.

Уточняем у владельца. Он говорит, что была и совсем недавно, всё поставили новое, пробег в районе тысячи километров. Очень сомнительно, так как на звеньях цепи в месте их контакта между собой есть сколы.

На внутренней поверхности цепи глубокие отметины от шестерен распредвалов и коленвала. Так изгрызть металл за тысячу? Да ну, чудес не бывает.

Обратите внимание на синюшность звеньев, смахивает на перегрев, возможно вкупе с масляным голоданием.

Чтобы не быть голословными, вот вам новая цепь ГРМ Джип Компас, только из коробки и ещё в заводской смазке.

Обратите внимание на цвет оригинальной цепи: ровный, никакой синевы, сколы на звеньях отсутствуют. Если приглядеться, можно легко понять, что на машине стоит не просто старая цепь, но ещё и основательно потянутая.

Показали всё владельцу, скинули фотографии на почту, но он отказывался верить столь наглому обману со стороны сервиса, в котором до этого обслуживался, и настаивал на регулировке клапанов. Отрегулировали, характер шума практически не изменился, с чем машина и уехала обратно устраивать разбор полётов.

Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!