г. Москва, ш. Энтузиастов, д. 54, стр. 6
+7 495 125-25-82

Зазор клапанов Додж Калибр и Джип Компас

Зазор клапанов Додж Калибр и прочих автомобилей с World Engine регулируется при помощи толкателей клапанов, больше известных в народе как стаканы. Да-да, никаких гидрокомпенсаторов нет, именно поэтому по регламенту требуется периодическая регулировка. Многие ей пренебрегают и вполне успешно проезжают две три-сотни тысяч километров без особых нареканий на расход, посторонние стук из-под капота или потерю компрессии. Тем не менее есть случаи, от которых волосы на голове начинают шевелиться, а то и становиться дыбом.

Итак, представьте себе, приезжает на диагностику Додж Калибр, у которого перескочила цепь. Двигатель где-то и как-то отремонтировали, после чего появился стук под капотом, вибрации, нестабильные обороты на холостом ходу при выключенных потребителях. Естественно, что владелец поехал обратно в сервис. Ему смотрели метки, диагностировали двигатель, но так ничего и не нашли, после чего отправили домой с лозунгом «Держитесь, всего вам хорошего».

Мы тоже не сразу выяснили в чём беда. Есть простое правило: каждый раз, когда снимают головку блока цилиндров и отправляют на шлифовку, нужно делать регулировку клапанов. Это не обсуждается и подразумевается само собой – аксиома для вменяемого моториста. При первой диагностике дефект не проявил себя, отправили машину домой. Спустя время в долгом телефонном разговоре всё же удалось выяснить правду – ГБЦ снимали, но толкатели клапана не заказывали, поставили на старые. Приехали…

Приглашаем наведаться в ближайший сервис на измерение зазоров. Путь к нам не близкий, порядка 80 километров, да и операция доступная. Спустя сутки узнаём, что из шестнадцати клапанов девять вышли за предел разумного. Вот с такими данными автомобиль позже приехал к нам.

Зазор клапанов Додж Калибр далек от заводских
Зазор клапанов Додж Калибр далек от заводских

Напомним, что норма для впуска и выпуска 0,2 и 0,3 соответственно. Дело ясное, что перед нами халтура. Исправить ситуацию можно за один день, если бы не одно «но»: не все размеры толкателей есть в городе, а заранее предсказать какие понадобятся нельзя. Скрещиваем пальцы и надеемся, что ряд стаканов можно поменять местами, после чего приступаем. В первую очередь скидываем клапанную крышку.

Снимаем клапанную крышку
Снимаем клапанную крышку

Накидываем трещотку прямо через боковую защиту на болт шкива коленвала и аккуратно вращаем коленвал по часовой стрелке в поисках верхней мёртвой точки первого цлилиндра.

Вращаем коленвал для установки верхней мёртвой точки
Вращаем коленвал для установки верхней мёртвой точки

Чтобы было легче работать, извлекаем свечки, а в первый цилиндр вкручиваем индикатор часового типа, который позволяет максимально точно поймать ВМТ.

Устанавливаем ВМТ при помощи индикатора часового типа
Устанавливаем ВМТ при помощи индикатора часового типа

Берём комплект щупов и измеряем зазор клапанов Додж Калибр для впуска и выпуска по первому цилиндру, после чего повторяем процедуру для остальных.

Набор щупов для измерения зазоров клапанов
Набор щупов для измерения зазоров клапанов

Ага, ситуация ещё веселей: вне допуска не девять, а десять зазоров, причём очень жёстко. Достаём оригинальный набор для работы с системой ГРМ: тут и оправки для установки сальников, и ключ для замены шкива коленвала, но нам нужны только штифт натяжителя цепи ГРМ и клин для неё.

Оригинальный набор для работы с системой ГРМ Додж Калибр
Оригинальный набор для работы с системой ГРМ Додж Калибр

Возвращаем индикатор на первый цилиндр, опять ловим верхнюю мёртвую точку, ослабляем натяжитель цепи, фиксируем его и вооружаемся клином.

Клин для фиксации коленвала Додж Калибр
Клин для фиксации коленвала Додж Калибр

Его задача проста – зафиксировать при помощи цепи коленвал от случайного проворота, что грозит Сталинградом под капотом. Вот теперь можно откручивать бугеля (прижимные планки) и снимать распредвалы.

Распредвалы и прижимные планки (бугеля)
Распредвалы и прижимные планки (бугеля)

Снимаем по очереди каждый из толкателей клапана и записываем информацию о его размере и месте установки.

Ничто не мешает снять толкатели клапанов
Ничто не мешает снять толкатели клапанов

Размер толкателей колебелется от 3.015 до 3.690 с шагом 0.45. У Hyundai и Mitsubishi толкатели куда удобней для работы, ибо шаг у них 0.15, что позволяет максимально точно выставить зазор. Берём «стакан», переворачиваем, считываем размер на обратной стороне, подставляем значение в формулу (для впуска и выпуска они разные), что даёт нам правильный размер толкателя, при котором зазор будет идеальным.

Толкатели клапанов Додж Калибр
Толкатели клапанов Додж Калибр

Три зазора получилось убрать перестановкой старых стаканов, остальные семь пришлось покупать, благо такие размеры были в городе, а иначе – заказ, сборка автомобиля и повторный разбор через пару недель как прилетит самолёт из Штатов с ценным грузом. Собираем всё в обратном порядке и заново измеряем зазоры, а вдруг не попали. Всё нормально, можно накидывать клапанную крышку.

В итоге львиная доля вопросов к работе двигателя исчезла: обороты упали и стабилизировались, расход уменьшился, шум под капотом стал тише, но полностью не ушёл. Да, можно и его найти, но нет ничего хуже переделывать чужую работу, да и владелец не был готов. Сама процедура регулировки зазоров клапанов занимает половину дня при условии, что двигатель холодный, а все толкатели есть в наличии.

Регулировка не столько сложная, сколько требует внимания при измерениях и расчётах: открывай инструкцию и неукоснительно следуй каждому пункту. Однако в славянах сильна привычка «сначала сделай, а уже потом читай», что временами приводит к такой лютой дичи, что хочется посмотреть в лицо автору безобразия и засунуть конечности под гидравлический пресс для излечения от криворукости.

Для каких машин подходит?
  • Dodge Caliber
  • Dodge Avenger
  • Dodge Journey
  • Fiat Freemont
  • Jeep Compass
  • Jeep Liberty
  • Jeep Patriot
  • Chrysler Sebring

Добавить комментарий