Антифриз

Антифриз снимает всего лишь 30 процентов основного тепла с двигателя, но именно эта треть критична для правильной работы без перегрева.
Помпа Додж Нитро 3.7

Течёт помпа Додж Нитро 3.7 (2008)

Помпа Додж Нитро настолько проста в устройстве, что там практически нечему ломаться: корпус, шкив, крыльчатка, подшипник и уплотнение. Перечисленные элементы приведены в порядке убывания надёжности. Корпус ломается только от ударов, крыльчатка рассыпается крайне редко, основные проблемы это стук помпы из-за перекатов в подшипнике и течь по сальнику.

Замена помпы Гранд Вояджер близится к концу

Замена помпы Гранд Вояджер 3.6 (2014)

Для замены помпы Гранд Вояджер не было никаких предпосылок: при холодном запуске приводная система молчала как партизан, антифриз чётко держал уровень, а двигатель не перегревался. Машине предстояло путешествие в десять тысяч километров, потому владелец решил перестраховаться, опираясь на опыт владения Додж Джорни с таким же двигателем.

Термостат Гранд Чероки 3.6

Течёт термостат Гранд Чероки 3.6 (2012)

Термостат Гранд Чероки 3.6 по процедуре замены на первый взгляд отличается от Додж Джорни только в лучшую сторону: расположен не сбоку, а спереди, да и места для манёвра основательно больше, всё в доступе, руки не обжигает. Двигатель один и тот же, логично предположить, что и номер термостата и его конструкция тоже совпадают, но это не так. Отличие есть, пусть и небольшое.

Течь антифриза Додж Джорни и Фиат Фримонт

Течь антифриза Додж Джорни и Фиат Фримонт весьма загадочная вещь: уровень теплоносителя плавно падает, а источник не ясен. Для двигателей с объёмом 2.4 первым делом стоит обратить внимание на термостаты, для всех прочих внимательно смотрим на радиатор охлаждения – по статистике течёт чаще всего водительская сторона ближе к низу.

Вентилятор радиатора Додж Джорни

Вентилятор радиатора Додж Джорни / Фиат Фримонт

Вентилятор Додж Джорни – первый подозреваемый в случае перегрева автомобиля. Да, нужно проверять термостаты, пробку на расширительном бачке и электрику, но это не Калибр, где сразу же начинаешь целиться в сторону блока реле и в девяти случаях из десяти попадаешь сразу в цель.

Сломанный тройник патрубка охлаждения Додж Джорни

Верхний патрубок охлаждения Додж Джорни / Фиат Фримонт

Верхний патрубок охлаждения Додж Джорни, равно как аналогичный узел у Авенджера, Фримонта, калибра и прочих, обладает одним слабым местом – пластиком в местах соединения трубок. С одной стороны отказ от металлических соединений снимает вопрос коррозии, с другой же пластик от времени, температуры и вибраций теряет заводскую прочность и элементарно лопается, вследствие чего весь антифриз выливается на улицу. В морозы это не так страшно, пусть и неприятно, но в жару совсем другой разговор. На Компасе и Калибре самое слабое место находится в районе крышки-клапана, а на Джорни и прочих – в районе тройника.

Печка Джип Чероки прямо по центру в блоке отопителя

Печка Джип Чероки: замена радиатора с глобальным разбором

Печка Джип Чероки подчиняется правилам производителя:

  • так же забивается, как у Додж Калибр из-за несвоевременной или неправильной замены антифриза;
  • один в один умирает от антитечи и всяких волшебных очистителей как у Додж Джорни, хотя, бывает, везёт и всё проходит бесследно;
  • иногда просто начинает течь по шву или через соты, особенно «здорово», когда это происходит на полном скаку летом на ноги водителя.

Все указанные выше варианты характерны практически для любого додже-крайслеро-джипного автомобиля с 2006 года выпуска по наше время (если не раньше), использующих идентичные или весьма схожие варианты отопителей, ибо Chrysler LLC славится постоянством и не меняет ущербные узлы на долговечные если на этом можно прилично заработать, дроссельная заслонка тому примером. И самое обидное, что на данном автомобиле замена узла значительно отличается по уровню сложности, а следовательно по конечным затратам для владельца.

Новый термостат Додж Джорни 3.6

Замена термостата Додж Джорни / Фиат Фримонт

Замена термостата Додж Джорни 3.6 происходит по двум основным причинам:
– залипание в одном из положений (двигатель либо перегревается, либо не выходит на рабочую температуру);
– течь по контуру термостата через прокладку.
Спецаильного регламента на его замену не существует, только прямая неисправность.

Новый оригинальный термостат Додж Калибр СРТ4

Замена термостата Додж Калибр СРТ4

Термостат Додж Калибр СРТ4 дефектуется по двум причинам: некорректная работа (залипание в открытом или закрытом состоянии), или течь по прокладке термостата. Отдельно прокладка не меняется, на герметик сажать бесполезно, так что в любом случае приходится менять в сборе.
Замена термостата Додж Калибр СРТ4 – операция, не требующая ни времени, ни серьёзных вложений, ни специального инструмента. Для обыкновенных, не турбированных версий Додж Калибр, замена термостатов целая история, а здесь лишь бы двигатель остыл и вся недолга.

Блок отопителя Додж Джорни в сборе

Замена радиатора печки Додж Джорни / Фиат Фримонт

Радиатор печки на автомобилях Додж, Крайслер и Джип сам по себе узел слабый, у Додж Калибр не единичны случаи выхода из строя только из-за нарушения регламента замены антифриза или использования некачественной охлаждающей жидкости, но иногда действия владельца способны заведомо нанести вред автомобилю. Залитая в систему охлаждения антитечь – гарантированная замена радиатора печки Додж Джорни.