Dodge, Chrysler, Jeep

В данный раздел попадают статьи, связанные с ремонтом профильных автомобилей концерна FCA – Додж, Крайслер, Джип и немного Фиата.
Новая шаровая опора Гранд Чероки WK2

Задняя шаровая опора Гранд Чероки WK2 3.0 (2014)

Задняя шаровая опора Гранд Чероки запрессована в кулак и работает на сжатие – при появлении люфтов колесо не отпадёт, но стук получим весьма неприятный. Поменять по месту не получится, нужно убирать всю тормозную систему и снимать кулак в сборе со ступицей. Процедура не столько сложная, сколько требующая аккуратности и правильных инструментов.

Задние колодки Гранд Чероки продраны каймой тормозного диска

Задние колодки Гранд Чероки WK2 3.0 (2014)

Обычно задние колодки Гранд Чероки меняют при достижении минимальной толщины рабочей поверхности, но порой в утиль отправляются вполне рабочие экземпляры, которые ещё катать и катать. Виной тому состояние тормозных дисков: либо коррозия каймы настолько велика, что цепляется за край колодки, либо толщина рабочей поверхности пересекла нижнюю точку допустимого износа.

Форсунка омывателя Додж Калибр прямо над блоком управления двигателем

Как форсунка омывателя Додж Калибр мозги залила

Форсунка омывателя Додж Калибр характеризуется рядом черт: дорогая, отлично распыляет, долго служит, но со временем расслаивается и начинает подтекать. Вроде мелочь, достаточно поставить новую форсунку и забыть о проблеме на следующие лет пять-семь. Есть одно небольшое «но» для рестайлинговых машин с круглым воздушным фильтром, на корпусе которого крепится блок управления двигателем. Водительская форсунка стоит чётко над разъёмами, омывающая жидкость по капле начинает точить уплотнения, попадает внутрь разъёма, а со временем протекает и внутрь самого блока. Итог плачевный.

Правый привод Гранд Чероки WK2

Правый привод Гранд Чероки WK2 3.0D (2012)

Правый привод Гранд Чероки, впрочем как и левый, продаётся исключительно в сборе, поэтому при любых вопросах к пыльникам или самим ШРУСам приходится покупать весь узел. Весьма затратная политика концерна, если честно, далёкая от трепетного отношения к конечному потребителю. Если пыльник ещё можно подобрать, то люфт шарнира лечится только палкой в сборе.

Оригинальное масло АКПП Гранд Вояджер

Масло АКПП Гранд Вояджер 3.6 + адаптация

Масло АКПП Гранд Вояджер по графику обслуживания для Европы и Объединённого Королевства меняют каждые 8 лет или 96 тысяч километров. Ровно для этой же коробки и Фиат Фримонт тех же лет, но уже для нашего рынка, в руководстве по эксплуатации прописаны 4 года или 80 тысяч километров, плюс стоит ремарка сократить сроки при использовании автомобиля на полную катушку. Как бы там ни было, коробку маслом не испортишь, лучше поменять раньше, чем потом чинить агрегат.

Восстановленный компрессор Додж Калибр

Компрессор Додж Калибр и промывка системы

Компрессор Додж Калибр бывает двух типов, но ремонт и замена по всем правилам любого из них это целая процедура со своими особенностями. С виду всё очень просто, открутил, поставил и заправил, однако без промывки системы остаётся огромный шанс сократить жизнь новому узлу.

Силовой провод на обогрев заднего стекла Додж Джорни

Не работает обогрев стекла Додж Джорни

Обогрев стекла Додж Джорни прост как дважды два: нажал на кнопку – заработал, ещё раз — отключился. Что может пойти не так? То ли зимы у нас холодные, то ли американские инженеры просчитались, но разъём в задней левой стойке не выдерживает нагрузок и начинает плавиться.

Новая накладка сиденья Додж Джорни

Накладка сиденья Додж Джорни / Фиат Фримонт

Пластиковая накладка сиденья Додж Джорни и Фиат Фримонт со временем ломается от нагрузки во время посадки и высадки водителя и пассажира. Чаще всего под удар попадают передняя и верхняя части обшивки в точке расположения упоров.

Замена радиатора Додж Джорни в самом разгаре

Замена радиатора Додж Джорни / Фиат Фримонт

Замена радиатора Додж Джорни и Фиат Фримонт не зависит от года выпуска автомобиля, будь то бодрый старикашка или только сошедший с конвейера молодняк. Единственное отличие это суммарное количество радиаторов, два или три – в ряде комплектаций охлаждение АКПП вынесено на отдельный радиатор, что хорошо видно в статье про их чистку. Сегодня у нас пациент с мокрым левым нижним углом, типичным местом течи оригинальных радиаторов.

Задний сайлентблок переднего редуктора Гранд Чероки

Сайлентблоки переднего редуктора Гранд Чероки 5.7

Сайлентблоки переднего редуктора Гранд Чероки выходят на пробегах далеко за сотню тысяч километров. Можно, конечно, вывести их из строя существенно раньше, покоряя суровое бездорожье, но для большинства владельцев ремонт остаётся в категории «далеко и не критично». Обнаружить неисправность можно по косвенным признакам в виде повышенной вибрации спереди под нагрузкой, либо в процессе диагностики, нагрузив точки крепления монтажкой. Лечение простое, быстрое и «оригинальное».