Раздатка и редуктор

Ремонт Джип Вранглер

Ремонт Джип Вранглер Рубикон – замена сальника переднего привода

– Ремонт Джип Вранглер? Такие машины не ремонтируем, вам нужен специализированный сервис для внедорожников. (с)

Примерно так заканчивается звонок в сервис, который заявляет поддержку американского автопрома. И ведь владелец не просит сделать лифт, чиптюнинг или воткнуть парочку допов, всего-то требуется поменять сальник переднего привода. С этой точки зрения Рубикон не сильно отличается от Нитро и Чероки, разве что стоит дороже, но принцип проектирования узлов остаётся тот же.

Кардан Додж Джорни: демпфер и пыльник ШРУСа

Кардан Додж Джорни по задумке производителя не пригоден к ремонту, что бы с ним не произошло, даже если пострадала маленькая резинка, оригинальный каталог запчастей всё равно предложит покупать узел в сборе. По состоянию на начало 2017 года зарубежные сайты выставляют стоимость порядка 500 долларов США без учёта доставки, а в одном крупном отечественном магазине запчастей предлагают целых две штуки по демпинговой цене в 40 тысяч русских рублей. Как бы ни кричали, что за пределами нашей родины зарплаты выше, по меркам родины Доджей это тоже перебор, вот только у нас хитрости побольше, потому расскажем что периодически выходит из строя и как это лечить.

Редуктор Джип Компас vs Мицубиси Аутлендер: почти взаимозаменяемые элементы

Если знать, что Крайслер очень любит Мицубиси и вовсю использует их платформу, разумно предположить, что редуктор Джип Компас свободно становится на Аутлендер, равно как и наоборот, причём именно это «наоборот» владельцев интересует больше всего: Япония поближе, их машин побольше, а цены пониже. С вариатором худо-бедно разобрались, операции по перестановке осложняются не критично, пусть и требуют достаточно высокой квалификации мастера, теперь настало время провести ту же операция с задним редуктором, причём на то же самом автомобиле.

Особенности замены сальников

Периодически в сервис приезжает автомобиль с жалобой «Мне недавно поставили новый сальник привода, а он опять потёк». И вроде сальник оригинальный, да и злостных повреждений на нём не видно, а вот течёт и всё тут. Решение лежит на поверхности в прямом и переносном смыслах слова, но некоторые механики так его и не находят.

Сальник хвостовика Додж Джорни / Фиат Фримонт

Практика преподносит всё новые и новые сюрпризы. Поменяли мы как-то сальник заднего редуктора и со спокойной совестью отправили колесить машину по просторам страны, но через полгода при заезде на обслуживание опять обнаруживается мокрое пятно на стыке с вискомуфтой. Гарантия гарантией, но нам самим тоже интересно почему так произошло, поэтому снимаем вискомуфту и видим… сухой сальник редуктора, зато болты пластины все в масле. Дело ясное, что течёт сальник хвостовика Додж Джорни. Готовим ключи и начинаем колдовать.

Сальник полуоси Додж Джорни / Фиат Фримонт

Иногда глазам предстаёт до боли знакомая картина: выхлопная система подвешена, кардан откручен и покоится на трансмиссионной стойке, а рядом стоит ещё одна. Не надо ходить к гадалке, чтобы понять: либо вискомуфта подбивает, либо задний редуктор течёт, либо будем снимать бензобак для замены топливного фильтра. Подходим ближе… Ага, сегодня вариант номер два по расширенной программе, даже сальник полуоси Додж Джорни попал под замену в двух экземплярах.

Замена вискомуфты Додж Джорни / Фиат Фримонт

В предыстории мы уже упоминали, что вискомуфта Додж Джорни выходит из строя практически всегда в результате перегрева, а не заводского брака, причём львиная доля таких перегревов встречается на машинах из-под тест-драйвов, которые насилуют все, кому не лень, из серии «не моё – не жалко». В лучшем случае начнёт течь сальник заднего редуктора, быстрый и копеечный ремонт, в худшем – замена вискомуфты Додж Джорни в сборе.

Сальник заднего редуктора Додж Джорни / Фиат Фримонт

Сальник заднего редуктора Додж Джорни сам по себе не течёт: если исключить заводской брак, единственной причиной выхода его из строя является перегрев, когда автомобиль городского назначения, пусть даже и полноприводный, начинают агрессивно использовать как полноценный внедорожник. Все беды с трансмиссионными узлами, как в случае с вискомуфтой Додж Джорни, происходили на тест-драйвовых машинах, которые в среднем 20 тысяч километров гоняли в хвост и гриву. Лишний повод задуматься стоит ли их приобретать, даже с хорошей скидкой.

Вискомуфта Додж Джорни / Фиат Фримонт

Гул на скорости, изменение характера звука в повороте и даже появление вибрации. На что похоже? Первым делом подозреваешь ступицу, потом задумываешься о промежуточном подшипнике правого переднего привода, но сразу предположить, что виновата вискомуфта Додж Джорни… Ситуация редкая, но тем не менее реальная и не единичная.