Додж Нитро

Додж Нитро построен на одной платформе с Чероки и Либерти. Непритязательный полноприводный автомобиль с угловатой внешностью и хорошим дорожным просветом.
Рулевая рейка Додж Нитро ждёт своего приговора

Рулевая рейка Додж Нитро и обороты руля

Рулевая рейка Додж Нитро была первым обвиняемым в деле о неравных оборотах руля. Самое забавное, что владелец интуитивно подозревал и замечал неладное, но за годы владения не смог сформулировать почему именно его точил червяк сомнения. Конкретизировать внутренние терзания получилось только в сервисе, когда мы пытались загнать машину на подъёмник, но с первого раза это никак не получалось. Странно, так как навыки передвижения по цеху отточены годами и сотнями машин.

Новый поддон АКПП Джип Чероки КК

Коррозия поддона АКПП Джип Чероки 3.7 EKG 2012

Поддон АКПП Джип Чероки выделяется на общем фоне аналогичных коробок своей слабой коррозионной стойкостью. Машина может быть постоянно на ходу, не простаивать на голой земле, не колесить по грязи и быть хронически отмытой, но поддон всё равно покроется пятнами ржавчины: сначала плоскими, затем объёмными, а на последней стадии – мокрыми.

Сайлентблоки переднего редуктора явно видели лучшие дни

Сайлентблоки переднего редуктора Додж Нитро

Сайлентблоки переднего редуктора Додж Нитро выступают точками крепления к подрамнику и в то же время являются демпферами, блокирующими передачу вибраций с корпуса редуктора на кузов. Как и любая резина, сайлентблоки со временем начинают рваться и отслаиваться от обоймы. На выходе получаем бестолковую управляемость, так как передний мост стремится ехать отдельно от машины. Перепрессовать передний мост Dana 186 мм не сложно, но трудоёмко. Рассмотрим основные подводные камни на этом пути.

Сальник заднего редуктора Додж Нитро 4.0

Сальник заднего редуктора Додж Нитро 4.0 DRA 210мм

Сальник заднего редуктора Додж Нитро на карданный вал меняется без замены масла, однако владелец решил подойти к делу со всей ответственностью – предыдущий хозяин относился к автомобилю спустя рукава, чего только стоит сальник раздатки. Работы смежные, так как всё равно требуется снимать задний кардан, поэтому запасаемся расходными материалами, заправляемся кофе и приступаем.

Сальник раздатки Додж Нитро на задний кардан

Сальник раздатки Додж Нитро 4.0 MP143

Сальник раздатки Додж Нитро по своей процедуре не сильно отличается от Гранд Чероки, он так же меняется прямо на автомобиле. Единственная разница в том, что на Гранде задний кардан в силу конструкции можно подвесить и отвести в сторону, а здесь его приходится снимать.

Мотор раздатки Додж Нитро

Разбираем мотор раздатки Додж Нитро 2.8 ENS MP143

Мотор раздатки Додж Нитро, он же моторчик, он же актуатор, расположен на задней крышке раздаточной коробки и отвечает за подключение полного привода в режиме 4WD Lock, предназначенного для передвижения на скользких или рыхлых поверхностях, таких как лед, гравий и грязь – отличная подмога на пересечённой местности. Большинство машин колесит по городу, да и сам мотор раздатки не молодеет, поэтому в какой-то момент при включении полного привода его может заклинить в таком положении. Передвигаться на нём по асфальту значит убить раздатку и дать коробке с двигателем избыточную нагрузку. Ситуацию можно исправить прямо на месте.

Оригинальное масло АКПП Додж Нитро

Меняем масло АКПП Додж Нитро + обслуживание

Масло АКПП Додж Нитро меняют по велению регламента или в силу обстоятельств. Герой обзора недавно купил автомобиль, потому вынужден поменять масло в коробке, так как заверения продавца это одно, а стопроцентная гарантия несколько иное. Плюс ко всему не помешает провести ряд регламентных процедур для полного спокойствия.

АКПП Джип Вранглер в компании с раздаточной коробкой

Ремонт АКПП Джип Вранглер 3.6 NAG1 W5A580

АКПП Джип Вранглер это старый добрый пятиступенчатый автомат 722.6 от Мерседес, также известный под американскими маркировками NAG1 и W5A580. Коробка простая и вечная при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании, ремонтопригодна и неприхотлива к заливаемым жидкостям, прекрасно ездит как на родном масле от Мерседес, так и на не менее родном американском ATF+4. Только случайность или преднамеренность стоят на её пути.

Новая ступица Додж Нитро поставляется с датчиком АБС

Передняя ступица Додж Нитро 4.0 EGS

Ступица Додж Нитро сообщит о своей безвременной кончине двумя способами: либо начнёт гудеть в поворотах, либо люфтить при вывешенном колесе. Порой оба этих дефекта можно обнаружить в одном узле. Определить пострадавшую сторону просто – если в левом повороте звук усиливается, значит гудит правая ступица, и наоборот. Вспомним физику: тело стремится сохранить прямолинейное движении и выравнять траекторию, следовательно в повороте нагружается внешняя сторона, откуда и происходит изменение характера звука.

Иридиевые свечи Додж Нитро 4.0

Свечи Додж Нитро 4.0 EGS – плановая замена

Свечи Додж Нитро 4.0 такая же загадка, как и ремень ГРМ – первое упоминание про них в регламенте обслуживания встречается только на отметке 170 тысяч километров. Складывается ощущение, что составители допустили оплошность, потому как для мотора 3.7 прописан интервал в 50 тысяч, что похоже на правду, но 170? Это же автомобиль с практически бесконечным запасом прочности, мечта владельца с точки зрения минимизации расходов.