Мотор раздатки Додж Нитро, он же моторчик, он же актуатор, расположен на задней крышке раздаточной коробки и отвечает за подключение полного привода в режиме 4WD Lock, предназначенного для передвижения на скользких или рыхлых поверхностях, таких как лед, гравий и грязь – отличная подмога на пересечённой местности. Большинство машин колесит по городу, да и сам мотор раздатки не молодеет, поэтому в какой-то момент при включении полного привода его может заклинить в таком положении. Передвигаться на нём по асфальту значит убить раздатку и дать коробке с двигателем избыточную нагрузку. Ситуацию можно исправить прямо на месте.
Додж Нитро
Додж Нитро построен на одной платформе с Чероки и Либерти. Непритязательный полноприводный автомобиль с угловатой внешностью и хорошим дорожным просветом.
Масло АКПП Додж Нитро меняют по велению регламента или в силу обстоятельств. Герой обзора недавно купил автомобиль, потому вынужден поменять масло в коробке, так как заверения продавца это одно, а стопроцентная гарантия несколько иное. Плюс ко всему не помешает провести ряд регламентных процедур для полного спокойствия.
АКПП Джип Вранглер это старый добрый пятиступенчатый автомат 722.6 от Мерседес, также известный под американскими маркировками NAG1 и W5A580. Коробка простая и вечная при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании, ремонтопригодна и неприхотлива к заливаемым жидкостям, прекрасно ездит как на родном масле от Мерседес, так и на не менее родном американском ATF+4. Только случайность или преднамеренность стоят на её пути.
Ступица Додж Нитро сообщит о своей безвременной кончине двумя способами: либо начнёт гудеть в поворотах, либо люфтить при вывешенном колесе. Порой оба этих дефекта можно обнаружить в одном узле. Определить пострадавшую сторону просто – если в левом повороте звук усиливается, значит гудит правая ступица, и наоборот. Вспомним физику: тело стремится сохранить прямолинейное движении и выравнять траекторию, следовательно в повороте нагружается внешняя сторона, откуда и происходит изменение характера звука.
Свечи Додж Нитро 4.0 такая же загадка, как и ремень ГРМ – первое упоминание про них в регламенте обслуживания встречается только на отметке 170 тысяч километров. Складывается ощущение, что составители допустили оплошность, потому как для мотора 3.7 прописан интервал в 50 тысяч, что похоже на правду, но 170? Это же автомобиль с практически бесконечным запасом прочности, мечта владельца с точки зрения минимизации расходов.
Как часто нужно менять ремень ГРМ Додж Нитро? Парадокс в том, что в официальной документации периодичность указана только для NAFTA – Североамериканской зоны свободной торговли, в которую входят США, Канада и Мексика. Климатические зоны идентичны в большинстве идентичны нашим, поэтому можно смело опираться на 170 тысяч пробега или 8,5 лет эксплуатации, но с оглядкой в сторону уменьшения. Лучше поменять чуть раньше, чем получить затратный ремонт двигателя.
Стартер Додж Нитро настолько надёжен, что за 220 тысяч пробега ни разу не подвёл, не закряхтел и не подмёрз. Поводов снимать его нет кроме желания владельца отвезти его на профилактику. Раз в году и палка стреляет, проще упредить, чем в одно прекрасное утро не завестись.
«Ребята, топливный фильтр Джип Чероки можно поменять или на форумах пишут ерунду?», примерно так начался наш диалог по телефону. Мы честно ответили, что всего раз туда заглядывали, ибо машина отличается редкой надёжностью, но внимания не обратили. Каталог молчит как рыба об лёд и предлагает менять станцию в сборе. Старая песня, проходили уже. Слово за слово, через пару дней машина у нас.
Опора АКПП Додж Нитро, она же опора раздатки, зачастую выступает виновником глухого стука на неровностях, чем-то напоминающего звук от уставших втулок стабилизатора, только источник расположен не спереди, а посередине кузова. Диагностировать достаточно просто: либо нагрузить монтажкой резиновый демпфер и проверить на надрывы, либо найти набитый участок на теплощумоизоляции кузова над силовым агрегатом. Сегодня мы покажем как это выглядит.
Купить Джип Либерти с пробегом не проблема, были бы деньги, но как сделать, чтобы машина по размеру вложений не превратилась в ипотеку? Не экономьте на диагностике, грамотный осмотр предоставит море поводов для обоснованных сомнений. Да, он превосходно выглядит и отлично едет, да, он производит впечатление машины для мужчин и бездорожья, да, у него полный привод и отличный клиренс, но пусть всё это не обманывает вас. Первое впечатление не всегда верное.