Ремонт

Ремонт бывает двух типов: мелкий упредительный и масштабное разгребание долговременного игнорирования посторонних звуков в подвеске, двигателе или коробке.
Новая ступица Джип Гранд Чероки

Замена передней ступицы Джип Гранд Чероки

Как-то раз к нам заехал Джип Гранд Чероки 3.0 (дизель) с жалобой на гул при езде на скоростях от 60 километров в час, при этом гул зависит исключительно от скорости, а не оборотов двигателя. Само описание ситуации уже характерно и явно указывает на возможный источник звука, осталось только заехать на подъемник и убедиться в предварительной диагностике.

Ремонт двигателя PT Cruiser завершён, можно внедрять

Ремонт двигателя PT Cruiser 2.4 (2003)

Ремонт двигателя PT Cruiser это порой результат неправильно расставленных приоритетов. Что выбрать, современную магнитолу и хороший звук, или убрать течь помпы, клапанной крышки и переднего сальника коленвала? Зрелый человек предпочтёт второй вариант, восторженный юнец пойдёт по пути удовольствия, что закончится долгой дорогой в казённый дом, а по-простому – эвакуатором в сервис.

Скидка на работы 50 процентов

Скидка на работы 50 процентов

Даём скидку на работы 50% профильным автомобилям концерна Крайслер. Всего три простых условия:

  • от 2006 года выпуска;
  • в блоге нет материала по предстоящему ремонту и нам интересно об этом написать;
  • вы приезжаете в удобное нам время.

Принимаем заявки только в WhatsApp по телефону +7-925-664-34-64.

Самые частые вопросы при посещении автосервиса

Самые частые вопросы при посещении автосервиса

Каждый день на работе сродни просветительству: люди приезжают разные, но задают одни и те же вопросы, иногда смешные, временами неуместные. Чтобы сэкономить ваше время и самим ничего не упустить, мы будем периодически выпускать ответы на самые животрепещущие темы, касающиеся посещения и обслуживания в сервисе TRS-motors.

Саморез и подкрылок Додж Калибр – враги или братья?

Как не стоит крепить подкрылок Додж Калибр / Джип Компас

Снять и поставить подкрылок Додж Калибр, что может быть проще? Для технаря плёвое дело, а вот гуманитариям сюда вход заказан, иначе быть беде. Статья из серии «очевидное и невероятное», когда мозг отказывается понимать что должно быть в голове у человека, который это сделал.

Ступицу Додж Калибр добротно сточило

Заклинило ступицу Додж Калибр / Джип Компас

Переднюю ступицу Додж Калибр, в отличие от Додж Джорни, не нужно менять в сборе, давно уже отработана процедура по извлечению вышедшего из строя подшипника и запрессовывания нового, что существенно дешевле, пусть и медленней агрегатного ремонта, но иногда ситуация заходит так далеко, что спасать уже нечего.

Коллектив сервиса ТРС-Моторс

Расширение специализации, или США + Германия

С 10 декабря мы представляем вам новый fructus temporum – обслуживание автомобилей немецкого концерна VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) на нашей американской площадке. В своё время уже говорили о том, что узкая специализация даёт море преимуществ в работе:

  • мастера заточены на одни и те же автомобили, которые видят изо дня в день и выучили вдоль и поперёк;
  • намного проще выявляются характерные болезни и недоработки всей платформы в целом;
  • есть весь необходимый специальный инструмент, дилерский сканер и программы для подбора запчастей по VIN;
  • легко держать склад запчастей, включая редкие, которые обычно едут месяц;
  • просто приятно приехать и увидеть единомышленников, обсудить с ними свой автомобиль за чашкой кофе.
Передний подрамник Додж Калибр (вид сверху)

Передний подрамник Додж Калибр / Джип Компас

Передний подрамник Додж Калибр – силовой элемент, несущий на себе колоссальную нагрузку, по сути всё то, что вы видите под капотом и в районе передних колёс либо крепится к подрамнику, либо непосредственно с ним связано: рычаги, рулевая рейка, стабилизатор, опоры двигателя и коробки, патрубки и защиты, всё удерживается специально формованно-сварным элементом. Сам по себе он не то чтобы вечный, но как практика показывает, выходит из строя по трём основным причинам…

Диагностика на стенде – против цифр не поспоришь!

Диагностика на стенде: цифры, графики, выводы (+видео)

Диагностика на стенде позволяет владельцу автомобиля и сервису говорить на одном языке, потому что полученные данные не могут трактоваться двояко – они лежат в строгом диапазоне допусков и достаточно наглядны. Если раньше действовала формула “Доверься моему опыту”, который ещё надо бы проверить, особенно с тенденцией многих сервисов “приговаривать” целые детали, то сейчас достаточно пройти диагностику на вибрационном и на роликовом стендах, чтобы получиться сухие данные, в которые можно верить или отвергать только целиком. Как говорится, ничего личного, только цифры.