Ремонт

Саморез и подкрылок Додж Калибр – враги или братья?

Как не стоит крепить подкрылок Додж Калибр / Джип Компас

Снять и поставить подкрылок Додж Калибр, что может быть проще? Для технаря плёвое дело, а вот гуманитариям сюда вход заказан, иначе быть беде. Статья из серии «очевидное и невероятное», когда мозг отказывается понимать что должно быть в голове у человека, который это сделал.

Заклинило ступицу Додж Калибр / Джип Компас

Переднюю ступицу Додж Калибр, в отличие от Додж Джорни, не нужно менять в сборе, давно уже отработана процедура по извлечению вышедшего из строя подшипника и запрессовывания нового, что существенно дешевле, пусть и медленней агрегатного ремонта, но иногда ситуация заходит так далеко, что спасать уже нечего.

Задние сайлентблоки Додж Джорни / Фиат Фримонт

Мы уже упоминали, что задние сайлентблоки Додж Джорни по мнению производителя нужно менять только вместе с кулаком. По ценам на конец 2016 года один кулак обходится в 45 тысяч рублей с доставкой в Москву, что составляет 750 долларов США, итого в рублях на замену двух кулаков с учёта развала можно смело откладывать 100 тысяч, что составляет в пределах 15 процентов стоимости всего автомобиля на вторичном рынке. Понятное дело, что разумный человек будет искать иные пути, на профильных форумах есть все ответы, но зачастую размазанные по десяткам страниц. Давайте кратко подведём итоги.

Расширение специализации, или США + Германия

С 10 декабря мы представляем вам новый fructus temporum – обслуживание автомобилей немецкого концерна VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) на нашей американской площадке. В своё время уже говорили о том, что узкая специализация даёт море преимуществ в работе:

  • мастера заточены на одни и те же автомобили, которые видят изо дня в день и выучили вдоль и поперёк;
  • намного проще выявляются характерные болезни и недоработки всей платформы в целом;
  • есть весь необходимый специальный инструмент, дилерский сканер и программы для подбора запчастей по VIN;
  • легко держать склад запчастей, включая редкие, которые обычно едут месяц;
  • просто приятно приехать и увидеть единомышленников, обсудить с ними свой автомобиль за чашкой кофе.

Передний подрамник Додж Калибр / Джип Компас

Передний подрамник Додж Калибр – силовой элемент, несущий на себе колоссальную нагрузку, по сути всё то, что вы видите под капотом и в районе передних колёс либо крепится к подрамнику, либо непосредственно с ним связано: рычаги, рулевая рейка, стабилизатор, опоры двигателя и коробки, патрубки и защиты, всё удерживается специально формованно-сварным элементом. Сам по себе он не то чтобы вечный, но как практика показывает, выходит из строя по трём основным причинам…

Диагностика на стенде: цифры, графики, выводы (+видео)

Диагностика на стенде позволяет владельцу автомобиля и сервису говорить на одном языке, потому что полученные данные не могут трактоваться двояко – они лежат в строгом диапазоне допусков и достаточно наглядны. Если раньше действовала формула “Доверься моему опыту”, который ещё надо бы проверить, особенно с тенденцией многих сервисов “приговаривать” целые детали, то сейчас достаточно пройти диагностику на вибрационном и на роликовом стендах, чтобы получиться сухие данные, в которые можно верить или отвергать только целиком. Как говорится, ничего личного, только цифры.

Диагностика подвески Додж Калибр / Джип Компас

Каждый раз, когда вы видите фразу “диагностика подвески Додж Калибр” в тексте или наших документах, под ней подразумевается огромный список проверок, затрагивающих не только рычажную основу, но и амортизаторы, тормоза, рулевое управление, состояние агрегатов, навесного оборудования, технических жидкостей. Куда дотянутся глаза и руки, всё попадает под диагностику. Точек контакта достаточно много, приведём лишь малую часть.

Передний подшипник генератора Додж Калибр / Джип Компас

Совсем недавно мы выяснили откуда появляется дизельный звук под капотом и что нужно обслужить в генераторе, чтобы на долгое время обезопасить себя от поломок. Среди прочих заменных элементов был и передний подшипник генератора Додж Калибр. Купить его дело нескольких минут, достаточно заказать в любом онлайн магазине, но в последнее время не всё так просто, как кажется.

Сальник заднего редуктора Додж Джорни / Фиат Фримонт

Сальник заднего редуктора Додж Джорни сам по себе не течёт: если исключить заводской брак, единственной причиной выхода его из строя является перегрев, когда автомобиль городского назначения, пусть даже и полноприводный, начинают агрессивно использовать как полноценный внедорожник. Все беды с трансмиссионными узлами, как в случае с вискомуфтой Додж Джорни, происходили на тест-драйвовых машинах, которые в среднем 20 тысяч километров гоняли в хвост и гриву. Лишний повод задуматься стоит ли их приобретать, даже с хорошей скидкой.