Меняем суппорт Додж Джорни (дорестайл)

Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!

Задний суппорт Додж Джорни

Задний суппорт Додж Джорни можно перебрать, однако практика показывает, что не всегда это имеет смысл:

• выработка элементов превышает допуски;
• избыточная коррозия, особенно рабочего вала;
• повреждения в результате эксплуатации.

Если у вас есть навыки, инструмент, куча свободного времени и доноры, это один разговор, но в условиях сервиса сделать всё с гарантией – совершенно иной. Порой дешевле купить элемент в сборе и забыть о подклинивающих тормозах.

Пропали тормоза

Дано:

• Автомобиль: Dodge Journey
• Год выпуска: 2009
• Двигатель: EER (2.7 л., 2736 куб. см., 185 л.с.)
• Особенности ДВС: V6, распределённый впрыск
• Коробка передач: 62TE (автомат, 6 ступеней, FWD)
• Пробег: 166 898 километров

Сей агрегат прибыл к нам с жалобой на пропавшие тормоза и проваливающуюся педаль тормоза. Страшная ситуация на самом деле. Аккуратно заезжаем в цех, поднимаем автомобиль и видим свежую лужу под задним правым колесом.

Снимаем колесо и начинаем инспекцию. Суппорт на месте, скоба присутствует, колодка… Эй, ребята, кто видел внешнюю колодку? Что, внутренняя тоже убежала?

Принцип «железного торможения»: прочь все сомнения, колодки придумали недостаточно волевые водители, нужно напрямую тормозить и скобой, и поршнем, и самим суппортом.

Поршень вышел из суппорта сверх нормы, пыльник порвался и тормозная жидкость начала при каждом нажатии медленно покидать систему. Алярма фаталь!

Толщина задних тормозных дисков Додж Джорни жёстко регламентирована: 12 миллиметров для новых дисков, допустимый износ не более 1.6 миллиметра.

Не нужно быть особым специалистом, чтобы понять – правый диск ощутимо меньше левого, причём давно вышел за пределы нормы.

Мы не верим измерениям «на глаз», поэтому вооружаемся штангенциркулем. Восемь и восемь! Двойной износ по сравнению с минимально допустимой планкой.

Обидно, потому что диски стоят свежие, на левых можно было откатать ещё один комплект колодок.

Что удивляет больше всего, так это забота производителя. Американцы молодцы, раз в салон не проник и звук от поломки, ничто не нарушило покой владельца. Отличная шумоизоляция вкупе с акустикой и громкой музыкой прекрасно заменяют сервис. Тормозит и ладно.

Такие повреждения дело не одного дня, ради интереса сравните новый суппорт Додж Джорни и толщину «усов» на старом.

Найти новый суппорт даже в Москве задача не из простых, покупать на разборке значит заведомо обрекать себя на повторение ситуации. Лучший вариант купить узел в сборе: не только сам суппорт, но и скобу. Наученные горьким опытом поисков, мы заранее заказали несколько штук про запас на склад.

Плюсов предостаточно: в коробке лежат все необходимые для счастья расходники, включая прокачной штуцер, медные шайбы и даже пружины под колодки.

В нашем случае пружины давно сгнили, колодка не фиксировалась и разбила посадочное место, умудрившись проточить канавку в скобе.

«Бонусом» слегка повреждён заход направляющей в колодец, следовательно под пыльник будет попадать грязь и опять получим подклинивание.

Берём суппорт Додж Джорни и водружаем на законное место, сопроводив новыми дисками и колодками.

Сама ситуация достойна отдельной звезды на нашей аллее славы, однако ситуация не редкость – в силу особенностей конструкции именно правый суппорт в зоне риска и со временем большинство дорестайлинговых Додж Джорни пройдут через замену или переборку суппорта. Первое надёжней, второе доступней.

Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!