Опора АКПП Додж Нитро / Джип Чероки / Джип Либерти

Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!

Опора АКПП Додж Нитро

Опора АКПП Додж Нитро, она же опора раздатки, зачастую выступает виновником глухого стука на неровностях, чем-то напоминающего звук от уставших втулок стабилизатора, только источник расположен не спереди, а посередине кузова. Диагностировать достаточно просто: либо нагрузить монтажкой резиновый демпфер и проверить на надрывы, либо найти набитый участок на теплощумоизоляции кузова над силовым агрегатом. Сегодня мы покажем как это выглядит.

Первым делом отмываем автомобиль, чистота в ремзоне основа культуры ремонта.

Заезжаем на подъёмник. В теории нужно снять пластиковый пыльник, прикрывающий АКПП Додж Нитро вместе с раздаткой, но можно обойтись без лишних телодвижений.

Смотрим внимательно на теплошумоизоляцию над раздаточной коробкой. Видите набитое место? Это рваная опора, она, родимая.

Подпираем раздатку гидравлической стойкой и снимаем поперечную траверсу, к которой нижней частью крепится опора.

Резиновые демпферы давно разбиты, опора развалилась на составляющие.

Монтажка? Да тут и руки хватит 😉

Посадочное место на раздатке.

Берём новую опору АКПП Додж Нитро. Как показывает практика, позиция от дизеля превосходно становится на бензин, не взирая на другой артикул.

Сначала прикручиваем опору к раздатке.

Совмещаем траверсу со шпильками опоры, насаживаем гайки, но не затягиваем.

Протягиваем траверсу по краям. Не забываем перед этим пройтись плашкой по болтам и метчиком по посадочным отверстиям: лучше пять минут беспокойства, чем обломанный болт и танцы с дрелью.

Вот теперь можно убирать стойку и затягивать гайки опоры АКПП Додж Нитро.

Пока машина на подъёмнике, владелец решил махнуть масло в раздатке.

Процедура проста до безобразия, чем и привлекают американские машины. Две пробки, из одной слил, в другую залил. Судя по цвету, масло свежайшее, либо машина ездила по городу и не выбиралась на бездорожье.

Внутри традиционная ATF+4, универсальная жидкость, от гидроусилителя до АКПП, практически масляная панацея. Её даже умудряются заливать в вариатор вместо CVTF+4.

Наполняем шприц-насос и делаем волшебный масляный укол.

Тестовая поездка показала, что все симптомы ушли и машина перестала громыхать на каждой кочке.

Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!