В предыстории мы уже упоминали, что вискомуфта Додж Джорни выходит из строя практически всегда в результате перегрева, а не заводского брака, причём львиная доля таких перегревов встречается на машинах из-под тест-драйвов, которые насилуют все, кому не лень, из серии «не моё – не жалко». В лучшем случае начнёт течь сальник заднего редуктора, быстрый и копеечный ремонт, в худшем – замена вискомуфты Додж Джорни в сборе.
Додж Джорни
Додж Джорни – хороший автомобиль для семейных передвижений. В меру высокий, в меру просторный, можно поместиться всемером.
Совсем недавно мы выяснили откуда появляется дизельный звук под капотом и что нужно обслужить в генераторе, чтобы на долгое время обезопасить себя от поломок. Среди прочих заменных элементов был и передний подшипник генератора Додж Калибр. Купить его дело нескольких минут, достаточно заказать в любом онлайн магазине, но в последнее время не всё так просто, как кажется.
Что произойдёт если долго-долго ездить на амортизаторах, до упора, до победного, до их полного отказа? Они начнут насвистывать залихватский марш, сопровождая ваше движение незабываемым колоритом!
Сальник заднего редуктора Додж Джорни сам по себе не течёт: если исключить заводской брак, единственной причиной выхода его из строя является перегрев, когда автомобиль городского назначения, пусть даже и полноприводный, начинают агрессивно использовать как полноценный внедорожник. Все беды с трансмиссионными узлами, как в случае с вискомуфтой Додж Джорни, происходили на тест-драйвовых машинах, которые в среднем 20 тысяч километров гоняли в хвост и гриву. Лишний повод задуматься стоит ли их приобретать, даже с хорошей скидкой.
Гул на скорости, изменение характера звука в повороте и даже появление вибрации. На что похоже? Первым делом подозреваешь ступицу, потом задумываешься о промежуточном подшипнике правого переднего привода, но сразу предположить, что виновата вискомуфта Додж Джорни… Ситуация редкая, но тем не менее реальная и не единичная.
Как устроена топливная станция, какие бывают фильтры по степени очистки и как их менять мы уже рассматривали на примере Додж Калибр. Топливный фильтр Додж Джорни ничем принципиально не отличается, разве что добраться к нему в разы сложней, особенно на полноприводной версии с мотором 3.6, где приходится опускать кардан, выхлопную систему и снимать топливный бак – специальный лючок для доступа из салона тут не предусмотрен.
Появился гул на скорости от 60 километров в час? Характер гула меняется в поворотах? Первым делом убедитесь, что это не промежуточный подшипник правого привода. Если с ним всё в порядке, тогда уже можно дефектовать ступицы. Как показывает практика, чаще всего из строя выходят передние, которые принимают на себя всю нагрузку при попадании в яму, коих у нас на дорогах в изобилии.
Особо внимательный Доджевод, прочитав статью о замене подшипника правого привода, воскликнет «Господа, а как же мой случай? Дорестайлинг это, конечно, хорошо, но покажите мне как заменить промежуточный подшипник Додж Джорни 3.6». Практика говорит нам, что существенных отличий не наблюдается, тем не менее зрите, мы испекли свежие фотографии в своей мастерской!
Посторонний шум под капотом сразу настораживает владельца автомобиля, воображение начинает рисовать страшные картины, а карман сжимается от возможных трат на обслуживание. Если самые точные слова для этого шума «дизельный звук» или «работает как трактор», наиболее вероятно вас ожидает ремонт генератора Додж Калибр, причём лучше с ним не затягивать, иначе вместо ремонта придётся для начала проехаться на эвакуатора, после чего приобретать генератор в сборе.
Замена свечей зажигания Додж Джорни 3.6 с двигателем Пентастар несколько сложней, чем на моторе ED3, устанавливаемом так же в Додж Калибр и Джип Компас: приходится дополнительно снимать впускной коллектор, менять прокладки на впуске и клапан PCV (та ещё тёмная лошадка, даже VIN не спасает).