Весьма часто у нас на офисе раздаются звонки с вопросом «А вы делаете развал Джип Гранд Чероки», словно это что-то уникальное, чем мало кто занимается, а если и делает, то за какие-то несусветные деньги. Да, делаем, да, выводим все показатели в зелёную зону, да, знаем где прячутся все пять регулировок, да, знаем решения для уставших и битых автомобилей, да, Гранд Чероки SRT8 нас совершенно не пугает. Давайте вместе заберёмся под автомобиль и расставим всё по своим местам.
Статьи
Кто подозревает бензонасос Додж Калибр, когда владелец по телефону говорит, что машина не заводится? Зная печальное устройство и максимально неудачное расположение всем известного блока реле, первая мысль, автоматически посещающая голову, направлена именно под левое переднее крыло, но иногда коса находит на камень и подводит бензонасос, а если быть максимально точными – проводка к нему.
Перед владельцами часто стоит вопрос поставить оригинальные ролики Джип (Додж/Крайслер) или заменители? В оригинальных всё здорово, они идентичны заводским, ставятся без проблем, имеют предсказуемый срок службы, но совершенно не радуют ценой, ведь аналоги выходят в 2-3 раза дешевле, если не больше, при этом от всемирно известных торговых марок, которые даже поставляют свою продукцию на конвейеры. Что делать, экономить или раскошеливаться? Вопрос не такой простой, как может показаться. Сегодня мы поговорим о счастливых обладателях World Engine с объёмами от 1.8 до 2.4, к которым относятся Додж Авенджер, Додж Джорни, Фиат Фримонт, Додж Калибр, Джип Компас и прочие соплатформенники.
Дроссельная заслонка Додж Калибр имеет коварную привычку умирать в кратчайшие сроки, от нескольких дней до считанных минут, оставляя автомобиль в аварийном режиме, пугая владельцев и ломая все планы. Да сами посудите какие мысли лезут в голову, когда на приборной панели горит молния, машина при этом совершенно не отличается молниеносностью, вся дрожит как раненая и едет не более 20 километров в час, при этом даже обороты толком не набирает. Практика показывает, что в 90 процентов таких случаев связаны непосредственно с выходом из строя заслонки, а остальные 10 приходятся на педаль газа и ремонт проводки между узлами. Как и всегда, эта статья актуальна для владельцев Джип Компас, Додж Авенджер, Джорни, Фиат Фримонт и прочих обладателей поколения двигателей 1.8, 2.0 и 2.4.
Давным-давно мы уже упоминали в статье о замене приводного ремня, что неправильные ролики Додж Калибр способны преподнести сюрприз, даже давали совет по подбору. Данные эти взяты не с потолка, мы своими глазами наблюдали подобные случаи, но на тот момент не было под рукой фотоаппарата, зато сейчас просто идеальный вариант для демонстрации «эффективной» экономии на запчастях.
Иногда одни и те же неисправности встречаются на разных автомобилях, которые приезжают из разных концов и физически не могли пройти через одни и те же руки. Это можно объяснить только космическими наводками, словно была заранее объявлена неделя заклинивших суппортов, во время которой механики брали монтажки побольше и разводили ей колодки на машинах с пластиковыми тормозными цилиндрами.
Установка круиз-контроля Додж Калибр и прочих американцев почти всегда протекает по одному сценарию: на ближайшей разборке приобретается подрулевой переключатель, новый шлейф, возможно новый кожух с кнопками управления магнитолой. Новыми данные вещи брать не имеет смысла, ибо едут они долго и по аэрокосмическому ценнику. Дальше уже дело техники, все операции можно проделать на коленках с минимальным набором инструментов.
Мы уже рассказывали как установить подушки безопасности Додж Калибр если машина была в ДТП, показывали как поменять клокспринг, у которого со временем обрывается один из шлейфов, отвечающих за водительскую подушку, а теперь покажем воистину феноменальную картину слаженной работы всех перечисленных узлов во время сложных ударов во фронтальной и боковой плоскостях с неоднократными кувырками. Если у вас с нервами не очень, покурите или выпейте кофе перед тем как читать следующий раздел.
Передний подрамник Додж Калибр – силовой элемент, несущий на себе колоссальную нагрузку, по сути всё то, что вы видите под капотом и в районе передних колёс либо крепится к подрамнику, либо непосредственно с ним связано: рычаги, рулевая рейка, стабилизатор, опоры двигателя и коробки, патрубки и защиты, всё удерживается специально формованно-сварным элементом. Сам по себе он не то чтобы вечный, но как практика показывает, выходит из строя по трём основным причинам…
Промежуточный подшипник правого привода Додж Калибр SRT4 принципиально ничем не отличается от аналогичных как у дорестайлингового Додж Джорни, так и у рестайлнговых версий, включая Фиат Фримонт. Отличия по факту только в картинках, но не в процедуре, поэтому вторая часть данной статьи познавательна только фотографиями и рядом душевных комментариев.