Радиатор Додж Джорни – а мы сейчас говорим о системе охлаждения двигателя – штука достаточно прочная, но «удачный» камень на трассе или просто время с зимними реагентами делают своё коварное дело. Едете вы себе спокойно по трассе и вдруг замечаете, что стрелка температуры двигателя начинает ползти вверх, какой-то дымок курится из-под капота, а в салоне стало попахивать антифризом. Что делать? Из любой ситуации есть выход и отличаются они только затратами времени и средств. Иногда, выбрав худшее решение из возможных, удаётся спасти автомобиль от последующих печалей.
Додж Джорни
Додж Джорни – хороший автомобиль для семейных передвижений. В меру высокий, в меру просторный, можно поместиться всемером.
Представьте себе ситуацию, что у вас надорвана передняя опора двигателя Додж Джорни, вследствие чего появились вибрации на светофоре на драйве и рывки при переключении положений селектора АКПП. Как показывает практика, ситуация стандартна для многих автомобилей: обычно первой под раздачу попадает задняя опора, а уж за ней и передняя. Поменять её не составит особого труда, но иногда случаются откровенные казусы. К примеру, владелец захотел сам привезти запчасть, но для этого попросил старую как образец, благо необходимый магазин находится за углом в шаговой доступности. И вроде он быстро обернулся, и опора оригинальная с правильными наклейками, но с ней явно что-то не так. Сравнение лицом к лицу – и всё становится на свои места.
Рано или поздно тормозные колодки Додж Джорни нужно менять, пусть они изнашиваются ощутимо медленней, чем передние. Идеальный вариант – своевременно проводить проверку состояния элементов тормозной системы, меняя их по необходимости, но в жизни не всегда всё складывается как хочется:
- последствия ДТП;
- сервис вовремя не предупредил;
- владелец не обратил внимание на странные звуки при торможении;
- банальный износ механизмов;
- машина уже досталась в плачевном состоянии.
Давайте рассмотрим оба варианта на практике, причём большинство из указанных выше причин пересеклись на указанном автомобиле.
В поисковых системах полно запросов «как обмануть катализатор Додж Калибр«, методов обхода системы мониторинга показаний кислородных датчиков много, правда не все из них рабочие, но иногда в работе встречается откровенная дикость. Заезжает автомобиль с жалобами на «чек», запах выхлопа в салоне при заборе воздух снаружи и большой расход, не менее 13 литров при самой экономичной езде. Даже по первичному опросу ясно куда смотреть и что ожидаем увидеть, но жизнь в очередной раз преподносит сюрпризы.
В седые промасленные времена жили себе два народа: одни объезжали диких четырёхтактных нефтяных чудищ, другие наловчились потчевать их смазкой да внутренности перебирать если легли нескладно. И была тишина между водилусами и мехусами, не без мелких стычек, но всё же рука руку моет — обуздать чудище куда проще нежели распотрошить и собрать его обратно крепко.
Но вот однажды выполз из далёких нор каверзный народец Нуишта во главе с шаманом Авоном. Тяжкое заразное колдунство принесли они людям, липкое, опасное и бессердечное.
Перед владельцами часто стоит вопрос поставить оригинальные ролики Джип (Додж/Крайслер) или заменители? В оригинальных всё здорово, они идентичны заводским, ставятся без проблем, имеют предсказуемый срок службы, но совершенно не радуют ценой, ведь аналоги выходят в 2-3 раза дешевле, если не больше, при этом от всемирно известных торговых марок, которые даже поставляют свою продукцию на конвейеры. Что делать, экономить или раскошеливаться? Вопрос не такой простой, как может показаться. Сегодня мы поговорим о счастливых обладателях World Engine с объёмами от 1.8 до 2.4, к которым относятся Додж Авенджер, Додж Джорни, Фиат Фримонт, Додж Калибр, Джип Компас и прочие соплатформенники.
Дроссельная заслонка Додж Калибр имеет коварную привычку умирать в кратчайшие сроки, от нескольких дней до считанных минут, оставляя автомобиль в аварийном режиме, пугая владельцев и ломая все планы. Да сами посудите какие мысли лезут в голову, когда на приборной панели горит молния, машина при этом совершенно не отличается молниеносностью, вся дрожит как раненая и едет не более 20 километров в час, при этом даже обороты толком не набирает. Практика показывает, что в 90 процентов таких случаев связаны непосредственно с выходом из строя заслонки, а остальные 10 приходятся на педаль газа и ремонт проводки между узлами. Как и всегда, эта статья актуальна для владельцев Джип Компас, Додж Авенджер, Джорни, Фиат Фримонт и прочих обладателей поколения двигателей 1.8, 2.0 и 2.4.
Давным-давно мы уже упоминали в статье о замене приводного ремня, что неправильные ролики Додж Калибр способны преподнести сюрприз, даже давали совет по подбору. Данные эти взяты не с потолка, мы своими глазами наблюдали подобные случаи, но на тот момент не было под рукой фотоаппарата, зато сейчас просто идеальный вариант для демонстрации «эффективной» экономии на запчастях.
Как поставить селектор вариатора Додж Калибр в нейтральное положение мы уже знаем, а где прячется нейтралка Додж Джорни? Сегодня мы поговорим про рестайлинговые версии, в которых положение N достигается только при включенном зажигании, что не лучшим образом действует на аккумулятор когда машина целый день висит на подъёмнике. На самом деле всё достаточно просто и занимает считанные секунды. Первым делом поднимаем бардачок и любуемся фетровой полкой-вставкой.
У ряда владельцев автомобилей, а также сотрудников сервисов, руки растут из талии, а иногда и пониже, словно люди задаются во время проведения ремонта сломать как можно больше всего вокруг. Машина при должном уходе служит десятками лет без особых нареканий, не стоит относиться к ней как к расходному материалу, многие вещи рассчитаны на безбедную эксплуатацию, а не одноразовое внимание.