Этот случай из разряда тяжёлых и запущенных, врезающийся в память и со временем переходящий в сервисную байку, которую по случаю рассказывают приезжающим на обслуживание. Итак, достался нам автомобиль после трёх переворотов на трассе. Внутри был полон салон людей, но никто не пострадал, ибо безопасность Додж Калибр это его конёк. Владелец совсем не лестно отзывался о специалисте, который доводил автомобиль до ума, но нарекал больше на кузовные работы, нежели на электрику, к которой у него был всего один вопрос: при включении задней передачи (механика) машина глохла.
Электрика
Электрика – бич современного автомобилестроения. Чем сложней система, тем чаще она ломается, а найти толкового диагноста в наше время задача не из простых.
Если представить автомобиль единым организмом, то блок предохранителей Додж Калибр, он же TIPM, это сердце, которое качает электричество по всему автомобилю, блок управления двигателем (PCM) – мозг, контролирующий происходящее вокруг, блок ABS управляет колёсами-лапами и так далее. Теперь представим, что своим беспорядочным образом жизни и несоразмерными нагрузками вы упорно добиваете сердце, не взирая на регулярные предупреждения эскулапов, обследующих автомобиль под предлогом «Моё сердце – мне видней». В один прекрасный момент наступает время Х и всё становится не очень здорово.
Не так давно мы уже писали как установить противотуманки Додж Джорни когда они у вас отсутствуют в комплектации даже сзади, чем и была вызвана установка отдельной кнопки возле рулевой колонки в стремлении владельца минимизировать затраты на процедуру, не приобретая подрулевой переключатель. Если у вас в комплектации есть задние противотуманки, существует весьма эстетичное решение без перепрограммирования блока салонной электроники, именуемым в народе блоком предохранителей.
Лампы ближнего света Додж Калибр (они же дальнего) настолько неудачно расположены, что инструкция завода-изготовителя предписывает проводить процедуру только через снятие бампера. Понятное дело, что в дороге сгоревшую лампочку так просто не поменяешь, поэтому приходится извращаться, снимая для левой стороны блок предохранителей, а для правой – три бачка (ГУР, охлаждение, стеклоомывающий), лишь бы можно было на ощупь подобраться к фарам. Для машины с лампочками H13 (американский рынок) это вполне оправдано, но для европейского, с лампами H4, только создаёт дополнительные трудности и вот почему.
Жгут проводки ABS Додж Джорни последних лет наделал много шума и даже попал местами под отзывную компанию с разбором разъёма на блок и заменой пинов, пострадавших от коррозии. Естественно, что Фиат Фримонт не исключение и давеча заехал с просьбой сделать хоть что-нибудь с проводкой, ибо дилер при последнем посещении посмотрел на разъём и выдал простое заключение «Вот как сгниёт, так и приезжайте, а пока нет поводов для вмешательства». Чтобы стало ясно о чём идёт речь, давайте посмотрим на предмет беседы.
Иногда замена жгута проводки АКПП Додж Джорни это единственный адекватный способ ремонта, причём быстрый, надёжный и бюджетный. Заехал как-то к нам степенный американец с жалобой на рывки, пинки и вечно жёлтого Джеки Чана. Подкидываем сканер, проводим беглую компьютерную диагностику и видим ошибку по одному из датчиков на трансмиссии. Вывешиваем автомобиль, поднимаем и видим, что один из разъёмов на коробку сломан, отчего и слетает при малейшей вибрации. Поиск в наборе БУ разъёмов не принёс радостных вестей, притягивание хомутом и приклеивание сразу отмели, в итоге вместе с владельцем решили заказать новый жгут, благо было впереди 20 дней до отпуска, в который он планировал отправиться на автомобиле.
Чистка подкапотного пространства, она же «мойка двигателя», как правило производится на автомобиле и составляет либо часть предпродажной подготовки, либо проводится по инициативе владельца в силу тяги к прекрасному, да и работать с таким автомобилем куда как приятней. Правда, в жизни иногда случаются ситуации, когда двигатель покидает кузов и уезжает на жёсткую мойку, которая без знания причин может показаться дикостью.
Машина – благодатное поле для творчество, но так чинить противотуманки Додж Калибр, как это сделал неизвестный мастер, всё же негоже. Ситуация стандартная: приехал автомобиль на первичную диагностику после приобретения, мол, посмотрите что и как, вроде всё нормально, но что-то смущает, да ПТФ помаргивают подозрительно. Заглядываем под автомобиль и понимаем, что удивительного ничего нет.
Кто подозревает бензонасос Додж Калибр, когда владелец по телефону говорит, что машина не заводится? Зная печальное устройство и максимально неудачное расположение всем известного блока реле, первая мысль, автоматически посещающая голову, направлена именно под левое переднее крыло, но иногда коса находит на камень и подводит бензонасос, а если быть максимально точными – проводка к нему.
Установка круиз-контроля Додж Калибр и прочих американцев почти всегда протекает по одному сценарию: на ближайшей разборке приобретается подрулевой переключатель, новый шлейф, возможно новый кожух с кнопками управления магнитолой. Новыми данные вещи брать не имеет смысла, ибо едут они долго и по аэрокосмическому ценнику. Дальше уже дело техники, все операции можно проделать на коленках с минимальным набором инструментов.