Барабанная тормозная система устанавливается на Додж Калибр для внутреннего рынка. С одной стороны эта конструкция проверена временем, проста не только в производстве, но и в обслуживании, с другой – несколько отжила своё. Дорог всё больше, средняя скорость всё выше, а требования к безопасности ужесточаются с каждым годом и барабаны плавно уходят в Лету, тем более, что многие не умеют ими пользоваться на полную.
Джип Либерти
Джип Либерти соплатформенник Джип Чероки и Додж Нитро, но на внешний рынок под таким названием поставляют Джип Патриот – увеличенную версию Компаса.
Рулевая тяга Додж Калибр по своей сути шарнир с двумя разными по длине плечами: малое вкручивается в рулевую рейку, а к большому крепится рулевой наконечник. Внутри шарнира находится полимерная основа, которая не даёт ему болтаться. В процессе работы металл стирает полимер и рулевая тяга начинает люфтить и стучать, передавая повышенную нагрузку как на рейку, так и на наконечник. Есть один фактор, существенно ускоряющий выход шарнира из строя, и имя ему ATF+4.
Ремонт вариатора Додж Калибр даже при наличии под рукой всей необходимой литературы задача не из простых. Доступ к технической информации воодушевляет дилетантов брать на себя слишком много ответственности, за что расплачиваются их доверчивые клиенты. Сегодня мы покажем ремонт длиной в полгода, когда машину забрали только под угрозой вызвать милицию.
Проводка вариатора Додж Калибр – первый подозреваемый при любых проблемах, 90 процентов всех случаев упираются либо в провода, либо в электронные блоки. Не торопитесь снимать и половинить коробку, для начала тщательно осмотрите провода, после чего снимите защитные кожухи, изоляцию и протяните все жилы. Зачастую примитивный тест «на разрыв» позволяет быстро локализовать и устранить неисправность, но всегда остаются шансы для подвохов.
Периодически мы говорим и пишем про люфт рейки Додж Калибр. Люди кивают головой, делают вид, что всё понимают, но в глазах пустота, то есть они теоретически представляют, но не против пощупать или хотя бы увидеть. Из серии «Вот я не понял, нет, всё понятно, но что конкретно ты имела в виду». Эта короткая заметка будет неплохим дополнением к статье про смерть рулевых тяг.
Снять и поставить подкрылок Додж Калибр, что может быть проще? Для технаря плёвое дело, а вот гуманитариям сюда вход заказан, иначе быть беде. Статья из серии «очевидное и невероятное», когда мозг отказывается понимать что должно быть в голове у человека, который это сделал.
Медная смазка для суппорта, быть или не быть? В интернете столько мнений, но зачастую они исходят от людей, ремонтирующих только свой автомобиль, да и то на коленках дедовскими методами. Давайте разберёмся куда можно применять медь, а где ей не место. Начнём с яркого примера. Додж Калибр, типичная проблема с тормозами. Предположительно закисли направляющие, задняя ось этим грешит, однако жизнь полна сюрпризов.
Писали уже о том, как заливают гипоидное масло в механическую коробку передач вместо родного ATF+4. Даже вариаторы умудрялись приползать на смеси из 75W-140 и CVTF+4. Каждый раз удивляемся для кого пишут инструкции и наклеивают этикетки производители.
амок двери Додж Калибр в результате аварии, ремонта или просто износа движущихся элементов выходит из строя: то открывается не с первого раза, то не закрывается, а то и выжигает предохранители при каждом нажатии кнопки разблокировки друзей. Однако это штатные причины, когда машина приехала к вам с завода и у неё прозрачная история не только использования, но и обслуживания.
Датчик температуры Додж Калибр, а мы сегодня говорим о наружном воздухе, располагается по левому борту под передним бампером и крепится снизу на клипсе к усилителю. Если на приборной панели горит минус сорок градусов или плюс шестьдесят по Цельсию, скорей всего приказал долго жить именно датчик, чему виной его расположение: вся дорожная соль, равно как и мусор с грязью, летят на него, да и при дорожных происшествиях требуется самая малость, чтобы его сломать.