Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!
На эвакуаторе в ТРС-Моторс приехал Jeep Wrangler (JK) 2013 года, мотор 3.6 Pentastar, пробег 145 тыс км. С утра не завёлся: стартер не крутил. Раз уж машина встала, владелец сразу попросил сделать плановое ТО и пройтись по ходовой.
Что нашли на Jeep Wrangler (JK) под подъёмником
Стартер диагностировали по симптоматике: ключ проворачивается, реле щёлкает, а на коленвал тяги нет. Бендикс не выходит в зацепление с венцом маховика, мотор не проворачивается. На Pentastar 3.6 стартер в целом живучий, но при пробеге за сотню он может попасть в группу риска. Параллельно прошли по ходовой части и нашли несколько нареканий: люфт шаровых опор спереди, выработку по задним суппортам, люфт и гул в левой передней ступице.
Почему стартер отказывает без предупреждения
Электромотор стартера работает короткими циклами с большим пусковым током. Щётки коллектора и контакты втягивающего реле изнашиваются микропорциями. Долго симптомов нет: щётки ещё дотягиваются до коллектора, контакт стабильный. Дальше один холодный пуск, контактный зазор уходит за рабочую границу, машина не заводится в самый неподходящий момент. То же касается втягивающего реле: подгорание контактов идёт постепенно, отказ одномоментный. Поэтому стартер чаще встаёт «с утра у подъезда», а не в процессе диагностики.
Замена стартера и работы по ходовой на Jeep Wrangler JK
Стартер заменили на новый. Заодно проверили, что просил владелец. По передней подвеске люфтили шаровые опоры, поменяли. Сделать проверки было кстати, потому что по задним суппортам работ тоже накопилось: направляющие закисли, пыльники протёрты. Разобрали, почистили, поставили ремкомплекты, поменяли втулки и направляющие на оба суппорта.
Дальше левая ступица. Мастер подтвердил люфт и гул на скорости. Заменили в сборе. Сделали плановое ТО: масло и фильтры по регламенту 3.6 Pentastar.
Когда стартер просит замены и что замечать на ходовой Jeep Wrangler
Стартер обычно подсказывает заранее: на холодную пуск дольше обычного, иногда стартер «жужжит» вхолостую с первой попытки, со второй ловит зацеп. Появилось такое поведение, имеет смысл заехать на проверку, чтобы не остаться без машины с утра в мороз.
По ходовой Wrangler JK с пробегом стоит регулярно проверять шаровые и ступицы: вес кузова и наши дорожные условия дают свою выработку, особенно на машинах с увеличенными колесами для бездорожья. Если на скорости появляется гул, который меняется при перестроении и стихает при повороте в одну сторону, это ступичный подшипник. По задним суппортам обращайте внимание на свист и подклинивание: направляющие закисают быстро, реагенты делают своё, тормозит машина разнобоем.
Если симптомы накладываются — стартер шумит, ходовая стучит, тормоза ведут себя некорректно, есть смысл сделать комплексную диагностику ходовой и электрооборудования за один заезд. По нашей практике на Wrangler JK к 140-150 тыс часто бывает набор не связанных друг с другом неисправностей.
Нужен ремонт или диагностика Jeep? Звоните:
- Москва: шоссе Энтузиастов, д. 54, стр. 6. +7 (495) 125-25-82. Пн-Вс с 9:00 до 21:00. Telegram: @trsamerica. Написать в MAX
- Санкт-Петербург: Дальневосточный проспект, д. 73В. +7 (812) 200-77-44. Пн-Вс с 9:30 до 20:00. Telegram: @trsamericaSPb. Написать в MAX
Часто задаваемые вопросы
Чем грозит езда с люфтом шаровой опоры?
Шаровая может выйти из посадочного места на ходу, тогда колесо уходит вбок и машина теряет управляемость. До этой стадии симптомы накапливаются постепенно: стуки на ямах, увод руля, машина рыскает по дороге и приходится постоянно подруливать, неравномерный износ резины с внутренней или внешней кромки. Если люфт уже ощущается рукой при покачивании колеса, откладывать ремонт не стоит.
Можно ли поменять только подшипник, не меняя ступицу?
Нет, на Wrangler JK ступичный узел неразборный. Подшипник запрессован в корпус, датчик ABS интегрирован, разделить не получится конструктивно. Меняется в сборе.
Не нашли ответа? Звоните: +7 (495) 125-25-82.