Треснул поддон Chevrolet Epica

Диагноз «треснул поддон Chevrolet Epica» можно ставить каждому второму автомобилю, колесящему по просторам нашей страны, достаточно посмотреть на профильные форумы и пообщаться с мастерами, которые видели не одну сотню этих машин. Удивляет недоумение последних, которые никак не могут понять почему это происходит, хотя разгадка лежит на поверхности – нарушение регламента замены масла.

Производитель жёстко регламентирует замену уплотнительного кольца сливной пробки при каждом её откручивании. Стоимость запчасти в прямом смысле слова копеечная, но нет, даже тут люди умудряются экономить, мол, шайба всё равно медная, всё стерпит, чуток сильнее протяну… и на выходе имеем треснувший поддон и подтекающее масло – алюминий не прощает необдуманных действий.

В редких случаях такое может произойти даже когда мы каждый раз меняем прокладку и каждый раз ставим оригинальную. Дело в том, что оригинальное уплотнительное кольцо плоское, с так называемым А-профилем, для сминания которого требуется достаточно большое усилие.

Чтобы максимально обезопасить себя, лучше устанавливать полое медное кольцо С-профиля, разрезом наружу, к поверхности пробки. Такая форма обеспечивает полное прилегание стягиваемых поверхностей при меньшем моменте затяжки. Стоит заметить, что львиная доля автомобилей концерна VAG использует С-кольца даже на штампованных поддонах.

Сомнительная экономия и/или слабые знания мастера, проводящего процедуру замены масла, приводят к съёму поддона Chevrolet Epica, аргонной сварке с завариванием не только трещины, но и самого сливного отверстия, с последующим рассверливанием и нарезанием резьбы. Удовольствие, надо сказать, не из дешёвых, да и не быстрое.