Тормозная жидкость Додж Джорни как убийца «мозга»

Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!

Коварная тормозная жидкость Додж Джорни

Тормозная жидкость Додж Джорни меняется по единому для отрасли стандарту с небольшими вариациями под конкретный автомобиль. Процедура простая, при наличии сноровки и оборудования легко проводится в одиночку, при этом отнимает совсем немного времени. Однако и здесь остаётся место для досадных ошибок, выливающихся в дорогостоящий ремонт.

Следите внимательно за повествованием. Бравые ребята меняют на Джорни по кругу тормозные диски и колодки, при этом не откачивают жидкость из бачка.

Жидкость начинает литься через край и попадает на разъём блока PCM, он же блок управления двигателем и АКПП. Не трудно догадаться, что уплотнения не рассчитаны на такое воздействие, что легко приведёт к потере герметичности с последующим регулярным попаданием влаги и коррозией. И ладно разъём, его легко перепиновать, но что делать с пинами на самом блоке?

Как видите, тормозная жидкость Додж Джорни может выступать разрушителем. Ровно такая же проблема присутствует и у рестайлингового Додж Калибр, но связана с водительской форсункой. Со временем пластик на ней рассыхается и начинает пропускать жидкость омывателя. А что находится под ней? Правильно, блок управления двигателем, причём расположен он не вертикально, как у Джорни, а горизонтально. Вода камень точит, а левые омывайки, купленные с рук на МКАДе, так и подавно. Впрочем, даже сертифицированные жидкости тут не спасут. Со стороны кажется байкой, но пострадавшим владельцам было не до смеха.

Самая простая защита от неожиданностей – открывать капот хотя бы два раза в месяц, чтобы вовремя заметить намечающиеся течи. Проще устранить их в зародыше, чем потом расхлёбывать последствия.

Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!