Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!
Mercedes-Benz GLC Coupe (C253) 2016 года в комплектации AMG приехал на плановое ТО, на приборке висела ошибка по аккумулятору. На подъёмнике увидели два потёка: антифриз под помпой и масло на переднем редукторе.
Что показала проверка Mercedes-Benz GLC Coupe (C253)
Капли антифриза висели на защите. Сама помпа сухая, корпус без кристаллов и без подтёков. А вот пластиковый фланец, установленный на корпусе насоса охлаждающей жидкости, отпотевает по стыку, капли стекают вниз и собираются на защите.
Второй потёк, масло из-под гайки хвостовика переднего редуктора. Капает не активно, но след свежий. По аккумулятору считали через XENTRY: батарея просела, выдает ошибку при холодном пуске.
Откуда берутся течи: фланец помпы и сальник хвостовика
Пластиковые элементы системы охлаждения на Mercedes-Benz выходят из строя от постоянных термоциклов нагрев/охлаждение. Уплотнения фланца теряют эластичность, а сам пластик коробится, по стыку сочится антифриз. Конструктивно фланец вынесен отдельно от корпуса помпы, поэтому меняется без снятия насоса.
На переднем редукторе сальник хвостовика на пробеге теряет упругость, масло проступает мимо уплотнения и стекает по граням гайки. Особенно заметно, когда редуктор работает горячим под нагрузкой.
Замена аккумулятора и устранение течей на GLC Coupe C253
В ТРС-Моторс закрыли тему с аккумулятором первым делом: заменили батарею, через XENTRY зарегистрировали новую. Без регистрации зарядный ток не выйдет на штатный режим, и ошибка быстро вернётся.
Пластиковый фланец на помпе заменили отдельно, сама помпа осталась штатной. На переднем редукторе устранили течь из-под гайки хвостовика, антифриз в системе охлаждения долили и прокачали.
Первые потёки на GLC Coupe C253: фланец помпы и редуктор
Уровень в расширительном бачке уходит по миллиметру в неделю: так начинается отпотевание фланца помпы. Перегрева пока нет, но затягивать не стоит.
По переднему редуктору смотрим под машину после стоянки: свежее масляное пятно под редуктором — повод проверить сальник хвостовика. Если на холодном пуске стартер крутит вяло, аккумулятор уже на пределе, и менять его на современном Mercedes-Benz без регистрации через XENTRY не стоит.
Подскажем по срокам и стоимости ремонта Mercedes-Benz:
- Москва: ул. Автозаводская, д. 20, стр. 9. +7 (495) 982-53-53. Пн-Вс с 9:00 до 21:00. Telegram: @trsgermany. Написать в MAX