Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!
Ищем течь масла Ауди А6
Найти течь масла Ауди А6 увлекательное занятие на несколько часов. Поддон, сальники коленвала или боковые крышки это плёвое дело, мы нашли занятие для людей увлечённых и опытных, терпеливых и рукастых. Сегодня наблюдаем за опытным поисковиком, находчиком и ликвидатором течей. Приступаем к спасательной операции.
Дано:
- Автомобиль: Audi A6
- Год выпуска: 2011
- Двигатель: CDYA (3.0 л., 2967 куб. см., 240 л.с.)
- Особенности ДВС: V-образный, 6 цилиндров, TDI
- Коробка передач: KJC (6-ти ступенчатая, модификация 09L)
- Пробег: 187 450 километров
Загоняем Ауди в ремонтную зону, проводим диагностику – ничего критичного сканер не обнаруживает.
Ясно понятно, что источник течи прячется в глубине. Начинаем поиски. Отключаем датчики и снимаем верхнюю часть впускного коллектора.
Дроссельная заслонка с нормальным рабочим налётом. Узел обязателен к очистке.
Немного освободив пространство под капотом получаем возможность запечатлеть течь двигателя Ауди А6 фотоаппаратом.
Снимаем электродвигатели, меняющие геометрию заслонок впускного коллектора.
Отсоединяем трубки подачи охлаждающей жидкости и различные магистрали. Всё долой с нашего пути.
Без американцев никуда. Некоторые датчики концерн VAG заказывает только в Америке. Такое ощущение, что под боком нет места, технологий и образованных специалистов. Странная политика.
Стол начинает наполняться автомобильными экспонатами выставки “Дизельный двигатель Ауди 3.0”.
Откручиваем приемную трубу и отводим ее в сторону, теперь можем снять трубку подсоединяющую турбину к радиатору EGR (рециркуляции отработавших газов).
Чайная пауза и обсуждение возможных вариантов. Скорее всего при таком пробеге и таком количестве масла на двигателе дело в прокладке корпуса масляного фильтра, либо монтажной платы, на которой установлен маслоотделитель, масляный радиатор и сам корпус масляного фильтра. Точную локацию течи узнаем чуть погодя.
Отсоединяем все патрубки, выкручиваем болты и радиатор рециркуляции отработавших газов занимает своё место на столе. Радиатор EGR своим появлением обязан экологам. Вещь сложная, высокотехнологичная и приносящая много хлопот.
Далее избавляемся от корпуса масляного фильтра.
Видим, что течь находится ниже. Но вот прям ощущается, что мы близко!
Теперь на очереди масляный радиатор и клапан регулировки давления картерных газов, он же маслоотделитель.
Сначала уделяем внимание маслоотделителю Ауди А6.
Затем масляному радиатору.
Был вариант, что течь организовывала прокладка масляного радиатора, но нет. Она в плачевном состоянии, но свои функции ещё выполняла.
Теперь вариант только один – прокладка монтажной платы. Откачиваем масло и охлаждающую жидкость из монтажной платы.
Снимаем её и располагаем на столе. Ей прописаны очистительные нефрасовые ванны и комплект новых уплотнений.
Тадааааааааммммммммм! Вот он, источник масляной феерии, анархия масла и грязи, течь масла Ауди А6, наша конечная остановка.
Очищаем блок цилиндров и прокладку монтажной платы от смеси масла, песка и пыли. Чистота – залог здоровья и долговечной работы любого агрегата, а двигателя и подавно
Вытаскиваем прокладку монтажной платы Ауди А6, а на её место готовим новую.
Старая прокладка монтажной платы Ауди А6 отработала своё, теперь пора и на покой.
Течь масла Ауди А6 обнаружена, набираемся сил для её ликвидации.
Устраняем течь масла
Ауди послушно ждёт ремонта пока мы занимаемся подготовкой.
Подготовка это промывка, чистка и дефектовка узлов и деталей двигателя Ауди А6.
Попутно замене подлежат все прокладки демонтированных узлов.
Вот старая и новая прокладки монтажной платы масляного фильтра Ауди А6.
Сравнивая их состояние становится ясно, что течь двигателя Ауди А6 была закономерной. Прокладка отработала своё и требовала срочной замены. Это у нас пенсия в 65, а у неё уже больше 165 за спиной, причём тысяч.
Заботливо укутываем Ауди А6 защитными кожухами и приступаем к операции. Не хватает только медсестер в масках и бахилах. “Сестра! Зажим!”
Очищаем место установки прокладки монтажной платы масляного фильтра. Красота! Не сравнить с тем, что было.
Устанавливаем новую прокладку, направляющие штифты обеспечивают надежную фиксацию и правильное расположение отверстий и уплотняющего профиля.
Устанавливаем монтажную плату масляного радиатора, корпуса масляного фильтра и клапана регулировки давления системы вентиляции картера двигателя Ауди А6.
Устанавливаем новые уплотнения в монтажную плату.
Болты крепления динамим как Эльза прописала. Болтов много, моменты разные, важно всё соблюдать и ничего не перепутать. Никакой самодеятельности «от руки», за такое по ним нужно больно бить.
Возвращаем на место клапан регулировки давления, который располагается по соседству с масляным радиатором.
Далее возвращаем радиатор системы рециркуляции отработавших газов.
Возвращаем на место и прикручиваем патрубок турбины Ауди А6
Переход хода к корпусу масляного фильтра. Для установки нужно собрать его, смазать новые прокладки и использовать смекалку. Благодарим кассира за любезно предоставленные резинки.
Масляный фильтр благополучно возвращён. Попутно подсоединяем различные провода и масло и топливопроводы.
Устанавливаем электродвигатели, меняющие геометрию заслонок впускного коллектора.
Перед установкой верхней части впускного коллектора меняем прокладки на новые.
Наконец-то всё на своих местах, прокладываем и подключаем оставшиеся трубки и топливопроводы Ауди А6.
Последние штрихи перед запуском двигателя. Заливаем масло и антифриз, внимательно смотрим по сторонам, вдруг что упустили из фокуса внимания. Запуск!
Двигатель, прокачав антифриз, масло и топливо, завёлся с большим энтузиазмом (от греческого “эн” – внутри и “тео” – Бог). Проверяем его работу сканером, эндоскопом осматриваем свежие прокладки на течи, делаем тестовый круг вокруг сервиса и возвращаем авто радостному владельцу.
Подобная процедура укладывается в один рабочий день если никто не стоит на душой, все прокладки, болты и расходники под рукой, а в процессе демонтажа ничего не сломалось. Шутка ли, пробег под двести тысяч и восемь лет в строю.
- Ауди
- Шкода
- Сеат
- Фольксваген