Иногда в пробках, когда машина едет в рваном ритме и педаль тормоза почти всё время нажата, мы замечаем, что машина начинает ощутимо вибрировать. Обычно в таких случаях выходит из строя задняя опора, но на машинах старше 6 лет наблюдается своя закономерность: начинает рваться именно правая опора двигателя Додж Калибр, на которую многие даже не обращают внимание.
Джип Компас
Джип Компас – кроссовер с задатками внедорожника. Машина небольшая, но сгонять на ней на дачу по лёгкому бездорожью очень даже можно.
Горит Check Engine, обороты практически не набираются, машина не едет, словно у неё осталось два цилиндра из четырёх. Компьютерная диагностика показывает, что виновата дроссельная заслонка Додж Калибр. Согласны, узел спорный, конструктивных слабостей в нём предостаточно, но не стоит исключать и человеческий фактор.
Все мы прекрасно понимаем, что исправная тормозная система – залог безопасности не только водителя автомобиля, но и окружающих участников транспортного движения, включая пешеходов, которых не защищают кузов и подушки безопасности. Именно поэтому мы все так тщательно относимся к своевременному и правильному обслуживания. Все, да не все, как показывает практика.
Многие владельцы Додж Калибр знают: если машина не заводится, нужно смотреть в сторону блока реле. Тем не менее есть ряд ситуаций, когда характер симптомов отличается от стандартных:
– вокруг всех символов передач на панели приборов горят квадраты, либо отсутствуют вообще;
– если пошевелить селектор вариатора в положении паркинг, индикация возвращается в норму;
– автомобиль заводится стабильно только на нейтрали, а в паркинге – как повезёт.
Знакомая ситуация? Давайте её решать.
У Додж Калибр и Джип Компас нет регламента по обслуживанию топливной системы. В идеальном мире это работает, но мы все знаем качество нашего бензина, поэтому вопрос замены топливного фильтра крайне актуален. Стандартный межсервисный отраслевой интервал для бензиновых двигателей составляет 60 тысяч километров, однако поменять его не так просто, как кажется: каталог Dodge гласит, что топливный насос необслуживаемый, то есть идёт в сборе с фильтром. Согласитесь, покупать каждый раз насос накладно, тут явно недоработка у Chrysler LLC, тем не менее есть доступный способ полностью перебрать насос и поменять топливный фильтр Додж Калибр.
Мы уже не раз писали как осматривать Додж Калибр и Джип Компас перед покупкой: для начала загнать машину на подъёмник, не забыть снять передний бампер, определить был утоплен или нет пригнанный из США конкретный экземпляр, не забыв о том, что есть ещё скрытые повреждения, которые влёт не диагностируются.
Даже если облюбованный вами автомобиль прошёл все проверки, индикация на приборной панели работает как надо, ошибок по подушкам безопасности нет, это не даёт гарантий, что они действительно стоят на своих местах.
Есть простой “народный” способ проверить Додж Калибр. Сегодня речь пойдёт о рестайлинговой версии.
Вне зависимости от типа металла в автомобиле, будь это хоть хоть алюминий, хоть сплавы на основе железа, рано или поздно резьбовые соединения деформируются, слизываются, вытягиваются. В случае железа есть шанс взять метчик необходимого размера и шага резьбы, и восстановить всё, но алюминий слишком мягок и не прощает затягивания болтов и шпилек с усилием выше регламентированного. Что делать, особенно если пострадали несущие элементы?
Раньше вытачивали втулки большего размера, нарезали в них внутреннюю резьбу, рассверливали штатное отверстие, вбивали втулку или сажали на клей, однако это сложно и не давало гарантированный результат: втулки могут проворачиваться, да и не всегда есть возможность развернуться для её установки.
У нас есть 100% рабочее решение.
Иногда в силу ряда причин приходится менять двигатель: подводит система ГРМ, разлетается катализатор и крошки попадают в камеру сгорания, неправильно проведён ремонт, заводской брак, перегрев… Факторов, способных вызвать выход двигателя из строя, достаточно много, далеко не все из них технические, без человеческих тоже никуда. Как бы там ни вышло, двигатель заменить можно достаточно оперативно, лишь бы в наличии были все необходимые запчасти и материалы.
Фильтр тонкой очистки вариатора Додж Калибр зачастую называют фильтром маслоохладителя, равно как фильтр грубой очистки называют фильтром поддона вариатора. Связано это с местом их установки, вот только фильтр грубой очистки крепится к блоку клапанов, к которому подобраться можно сняв поддона вариатора, а фильтр тонкой очистки – внутри корпуса варитора, под маслоохладителем/крепёжной пластиной, но не внутри самого маслоохладителя.
Совсем недавно мы уже освещали процедуру замены масла вариаторе, а сегодня лишь немного дополним общую картину сведениями о прокладке поддона вариатора. Chrysler LLC предусматривает использование одноразовой металлической прокладки, цена на которую подталкивает владельцев Додж Калибр искать более доступную альтернативу. Всеми правдами и неправдами многие находят резиновый аналог, который стоит в 3-5 раз меньше чем оригинал, покупают, ставят и… сталкиваются с проблемами.