В нашей стране есть добрая традиция не читать инструкции к технике, поэтому мало кто из владельцев знает, что в двух режимах обдува кондиционер включается принудительно, без ведома водителя. Последние обычно возражают «Не может такого быть, лампочка же не горит». Всё верно, индикация на блоке управления климатом отсутствует, но это не отменяет факт, что в режимах обдува «стекло» и «стекло-ноги» в большинстве автомобилей Dodge, Chrysler и Jeep кондиционер будет работать, не сообщая об этом, и блокируя работу кнопки рециркуляции воздуха. Можно легко снять данное ограничение на аппаратном уровне.
Джип Компас
Джип Компас – кроссовер с задатками внедорожника. Машина небольшая, но сгонять на ней на дачу по лёгкому бездорожью очень даже можно.
Лето, за бортом жара, самое время охладить салон автомобиля. Привычным движением включаем кондиционер и… никакого эффекта. Воздух поступает, но явно не холодный. Ситуация не смертельная, однако неприятная, особенно в полдень в пробке, когда на солнце далеко за тридцать. Возможных причин, на самом деле, пруд пруди, но сегодня мы поговорим не о самой тривиальной: некорректно функционирующий датчик давления хладагента в системе приводит к тому, что не работает компрессор Додж Калибр.
Рано или поздно мы все меняем свой проверенный и обслуженный автомобиль на новый. Кто-то тщательно заботился и ухаживал за верным конём, другой просто эксплуатировал и только менял расходные материалы, один продаёт машину как есть, вообще без вложений, иной предварительно доведёт состояние до блеска и лоска. Иногда мы идём навстречу последним по старой дружбе: всё-таки химчистка Додж Калибр не наш профиль, хотя мы и обладаем всеми навыками и необходимым оборудованием.
Рано или поздно наступает момент, когда сзади у Додж Калибр появляется стук в подвеске при переваливании через лежачего полицейского или езде по просёлочной местности. Источников звука может быть много, но сегодня мы рассмотрим ситуацию, когда все рычаги и система поперечной стабилизации исправны, а замене подлежат исключительно задние амортизаторы. Казалось бы, операция достаточно тривиальная и однотипная для многих автомобилей, но есть ряд нюансов, не зная которых можно навредить автомобилю, вплоть до лопнувшей на трассе пружины заднего амортизатора.
Мы уже упоминали о периодичности замены масла в двигателе с указанием всех необходимых интервалов и допусков. С одной стороны, это прописные истины, которые должны быть известны каждому автомобилисту, а с другой стороны, практика не один раз упорно доказывает обратное. Давайте рассмотрим два одинаковых двигателя: первый – с беспорядочной заменой масла, с перепробегом, очень вероятно с минеральным масло внутри, второй – с коротким интервалом замены, последние 50-60 тысяч километров на синтетическом масле Liqui Moly Special Tec AA 5W-20, оба с большими пробегами.
Индикатор приборной панели Check Engine – верный друг и помощник, позволяет вовремя заметить важную неисправность и устранить её. За этой незамысловатой жёлтой лампочкой прячутся как серьёзные ошибки, игнорирование которых чревато заменой двигателя или вариатора, так и несущественные (неплотно закрученная крышка бензобака). Самое главное при появлении Check Engine сразу сделать компьютерную диагностику у грамотного мастера, не откладывая на потом, хотя бывают ситуации, когда даже сертифицированный дилерский центр делает абсолютно бесполезную работу, обрекая в недалёком будущем владельца на дорогостоящий ремонт.
Как-то раз к нам заехал Додж Джорни с жалобами на уходящее масло гидроусилителя руля и масляные пятна под автомобилем после долгого простоя. Вариантов, по большому счёту, не так и много: либо масло выдавливается из самой рейки в пыльники рулевых тяг через износившиеся сальники, либо где-то повреждены шланги гидроусилителя. Специально без технической мойки осматриваем автомобиль: пыльники тяг сухие, поэтому заезжаем на подъёмник и практически сразу всё становится ясно.
Не так давно мы уже разбирались куда уходит антифриз, но это не единственное возможное место. Если в районе блока термостатов сухо, не лишним будет осмотреть все патрубки системы охлаждения и уделить особое внимание инспекции водяной помпы снизу. Висящие на дренажном отверстии капли дают однозначный овтет.
Машина набирает скорость рывками, пропадает тяга, приходится часто подгазовывать для набора скорости, схватывание происходит в конце хода педали… Для машин с механической коробкой передач эта проблема актуальна по мере износа элементов трансмиссии. Если вы столкнулись с одним из признаков, очень вероятно настала замена сцепления Додж Калибр.
Сразу оговоримся, что этот случай нельзя отнести к «штатным», тем не менее встречается в сервисной практике. Додж Калибр приехал после ремонта вариатора с жалобами на масляные лужи на асфальте после длительной стоянки. По результатам опроса владельца и осмотра автомобиля на подъёмнике была обнаружена течь на стыке двигателя и вариатора, который недавно ремонтировали в стороннем сервисе. Течь сильная, поэтому снимаем вариатор и… удивляемся.