Коррозия поверхности ШРУС Додж Джорни – типичная болезнь заднего редуктора. При минимальных повреждениях худо-бедно спасает шлифовка, но со временем повреждения становятся настолько сильными, что без нового узла не обойтись. Несколько лет назад альтернатив не было, приходилось покупать привода в сборе, но недавно появился доступное по цене решение.
Додж Джорни
Додж Джорни – хороший автомобиль для семейных передвижений. В меру высокий, в меру просторный, можно поместиться всемером.
Пиропатроны капота Додж Джорни являются элементами системы безопасности Electronic Pedestrian Protection, она же PedPro или Active Hood System. Вся её суть сводится к уменьшению травм пешехода при ДТП на малых скоростях за счёт отстрела капота. Нет, машина его не теряет, но возле петель срабатывают самые настоящие пиропатроны, что смягчает падение на капот. Система отличная, спору нет, но Додж Джорни и Фиат Фримонт, сошедших с конвейера до 3 июля 2013 года включительно, с калибровкой чувствительности откровенные нелады, о чём говорит внутренний сервисный бюллетень. Вы можете спокойно ехать, никого не сбивать и не касаться препятствий бампером, но патроны всё равно сработают.
Замена выпускного коллектора Додж Калибр с каждым годом становится всё более сложной задачей. Найти живой узел на разборках тяжело даже на разборках, ведь последний автомобиль сошёл с конвейера больше шести лет назад. Новый оригинальный коллектор стоит приличных денег, из-за чего большинство владельцев предпочтёт вдыхать выхлопные газы, но не расставаться с кровно заработанными. Решение есть – купить качественный аналог.
Оригинальная гофра катализатора Додж Калибр отличается от доступных в свободной продаже Innerbraid и Interlock. По большому счёту это сборная солянка три в одном: внутри гофра Interlock, вокруг неё металлическая сетка, а всё это закрывает внешний металлический кожух. Таким образом степеней свободы у приёмной трубы как таковых и нет, допускается лишь минорное движение насколько позволяет сетка-мочалка. Представить тяжело, поэтому будем разбираться.
Провод стартера Додж Калибр, ремонт генератора и пропавшая зарядка между собой однозначно связаны, но для разгадки неисправности понадобилось немного попотеть. По здравому размышлению решение лежит на поверхности, однако в ту сторону сначала даже не смотрели.
Силовые провода аккумулятора Додж Джорни страдают вместе с клеммами из-за неудачного расположения. Минус защищён получше, а вот плюсовое соединение постоянно преподносит сюрпризы. В своё время при повреждениях контактной площадки мы ставили универсальные клеммы, но теперь практикуем «заводской» ремонт.
Датчик давления масла Додж Калибр подвержен двум болезням – это либо механическая неисправность, либо ошибка программного обеспечения производителя. Если компьютерная диагностика показывает ошибку P0522, не торопитесь сразу менять сам датчик, для начала проверьте актуальность версии прошивки для блока управления двигателем (PCM) и только после этого приступайте к осмотру автомобиля. В первых версиях прошивки система мониторинга в ряде случаев выдавала фантомную неисправность, которая не лечится новым датчиком. Если сканер показывает ошибку P0523, тут с большой долей вероятности виноваты либо датчик, либо проводка на него.
Самостоятельная замена колодок Додж Джорни вполне реализуемая цель, в самой процедуре нет ничего сложного или секретного. Достаточно внимательно прочитать документацию на автомобиль, ознакомиться с конструкцией и принципом работы тормозной системы, после чего вооружиться инструментом и пройти без отсебятины весь путь от «А» до «Я». В век доступности информации на кончиках пальцев люди порой заблуждаются, включая режим самонадеянности, помноженной на опыт. «Да я сто раз так делал на другой машине, роликов насмотрелся, там вообще работы минут на десять» – традиционная мантра пионеров самообслуживания. Иногда это заканчивается плачевно.
Фары Додж Джорни и Фиат Фримонт весьма специфичны: ярко горят, но ни капли не светят. В городе ещё терпимо, а на трассе на больших скоростях повышается риск пропустить что-то важное. Для первых моделей далёкого 2008 года это было простительно, но рестайлинг не принёс ничего нового, фары остались те же, их до сих пор ставят на новые машины. Вариантов решения не так и много: лампы с повышенной отдачей/другой температурой, ксенон или диоды, причём для последних двух оптику нужно линзовать, чтобы не слепить других участников дорожного движения.
Переборка суппорта Додж Джорни и повышенный расход топлива в голове большинства владельцев никак между собой не связаны. Пока у вас новая машина, в эту сторону действительно будешь смотреть в последнюю очередь, но чем больше пробеги и возраст, тем выше вероятность, что пара-тройка лишних литров бензина на сотню вызваны именно некорректной работой тормозной системы. Это касается и «стояльцев», и автомобилей-кочевников с пробегами от сорока тысяч километров в год.