Мы уже писали, что если не работает кондиционер, это не всегда утечка фреона или механическая неисправность компрессора, иногда это сбой одного из датчиков или повреждение проводки между элементами системы кондиционирования. Парадокс в том, что внутренняя система диагностики при всей своей сложности и отслеживании каждой лампочки, в ряде случаев не видит элементарный обрыв и отсутствие датчиков как таковых.
Додж Калибр
Додж Калибр – резвый хэтчбек с намёком на повышенный дорожный просвет. Харизматичная машина на базе Аутлендера с таким же мотором и коробкой передач.
Лето, за бортом жара, самое время охладить салон автомобиля. Привычным движением включаем кондиционер и… никакого эффекта. Воздух поступает, но явно не холодный. Ситуация не смертельная, однако неприятная, особенно в полдень в пробке, когда на солнце далеко за тридцать. Возможных причин, на самом деле, пруд пруди, но сегодня мы поговорим не о самой тривиальной: некорректно функционирующий датчик давления хладагента в системе приводит к тому, что не работает компрессор Додж Калибр.
Чистка радиаторов Додж Джорни и Додж Калибр процедура проверенная, но мы не стоим на месте и нашли способ, как делать её в 2 раза быстрее, снизив стоимость при этом тоже в 2 раза, причём сам спектр услуги тоже вырос… в 2 раза. Современное профессиональное моечное оборудование и химия от концерна Koch Chemie творят чудеса.
Рано или поздно мы все меняем свой проверенный и обслуженный автомобиль на новый. Кто-то тщательно заботился и ухаживал за верным конём, другой просто эксплуатировал и только менял расходные материалы, один продаёт машину как есть, вообще без вложений, иной предварительно доведёт состояние до блеска и лоска. Иногда мы идём навстречу последним по старой дружбе: всё-таки химчистка Додж Калибр не наш профиль, хотя мы и обладаем всеми навыками и необходимым оборудованием.
Рано или поздно наступает момент, когда сзади у Додж Калибр появляется стук в подвеске при переваливании через лежачего полицейского или езде по просёлочной местности. Источников звука может быть много, но сегодня мы рассмотрим ситуацию, когда все рычаги и система поперечной стабилизации исправны, а замене подлежат исключительно задние амортизаторы. Казалось бы, операция достаточно тривиальная и однотипная для многих автомобилей, но есть ряд нюансов, не зная которых можно навредить автомобилю, вплоть до лопнувшей на трассе пружины заднего амортизатора.
В народе упорно ходит легенда, что замена масла АКПП Додж Джорни, да в целом в трансмиссии, бесполезная процедура, мол, сам агрегат выпущен на весь срок службы автомобиля. Межотраслевые стандарты производителей разнятся, но стоит запомнить, что любая гидравлическая жидкость меняется не позднее, чем 60 тысяч километров пробега. Дизельных версий Додж Джорни и Додж Калибр это тоже касается.
Мы уже упоминали о периодичности замены масла в двигателе с указанием всех необходимых интервалов и допусков. С одной стороны, это прописные истины, которые должны быть известны каждому автомобилисту, а с другой стороны, практика не один раз упорно доказывает обратное. Давайте рассмотрим два одинаковых двигателя: первый – с беспорядочной заменой масла, с перепробегом, очень вероятно с минеральным масло внутри, второй – с коротким интервалом замены, последние 50-60 тысяч километров на синтетическом масле Liqui Moly Special Tec AA 5W-20, оба с большими пробегами.
Индикатор приборной панели Check Engine – верный друг и помощник, позволяет вовремя заметить важную неисправность и устранить её. За этой незамысловатой жёлтой лампочкой прячутся как серьёзные ошибки, игнорирование которых чревато заменой двигателя или вариатора, так и несущественные (неплотно закрученная крышка бензобака). Самое главное при появлении Check Engine сразу сделать компьютерную диагностику у грамотного мастера, не откладывая на потом, хотя бывают ситуации, когда даже сертифицированный дилерский центр делает абсолютно бесполезную работу, обрекая в недалёком будущем владельца на дорогостоящий ремонт.
Как-то раз к нам заехал Додж Джорни с жалобами на уходящее масло гидроусилителя руля и масляные пятна под автомобилем после долгого простоя. Вариантов, по большому счёту, не так и много: либо масло выдавливается из самой рейки в пыльники рулевых тяг через износившиеся сальники, либо где-то повреждены шланги гидроусилителя. Специально без технической мойки осматриваем автомобиль: пыльники тяг сухие, поэтому заезжаем на подъёмник и практически сразу всё становится ясно.
Не так давно мы уже разбирались куда уходит антифриз, но это не единственное возможное место. Если в районе блока термостатов сухо, не лишним будет осмотреть все патрубки системы охлаждения и уделить особое внимание инспекции водяной помпы снизу. Висящие на дренажном отверстии капли дают однозначный овтет.