Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!
Mercedes-Benz S-Class (W222) AMG 2018 года приехал в ТРС-Моторс с жалобой на стук в подвеске. Особенность одна и довольно неудобная: звук появляется только на горячую. Пока машина холодная — в салоне тишина, но стоит проехать достаточное расстояние, как появляется навязчивый стук. Провели диагностическую поездку, локализовали источник и приступили к вскрытию.
Стук в подвеске Mercedes-Benz S-Class W222 AMG на горячую
Этот симптом максимально неудобен для классической диагностики на подъёмнике: пока машина стоит в очереди в цех, узлы остывают, и люфты исчезают. Поэтому мы начали с активного тест-драйва после прогрева. После того как источник звука был найден, мы демонтировали переднюю стойку. Опоры, сайлентблоки и тяги проверили отдельно — к ним вопросов не возникло. Однако после детального разбора амортизатор на составляющие дефект подтвердился: при перемещении штока вручную и на стенде выявился отчетливый внутренний люфт.
Механизм стука: почему амортизатор свистит только на горячую
Физика процесса здесь простая. Внутри амортизатора находится масло и газ под давлением. На холодную масло густое, оно создает плотный масляный клин, поэтому мелкие люфты клапанной группы или начальный износ направляющих остаются незамеченными. Но стоит узлу прогреться, как вязкость масла падает. Жидкость начинает слишком легко проходить через изношенные зазоры клапанов или минимальный зазор между поршнем и стенками цилиндра, что и провоцирует микроудар. Для линейки АMG W222 это крайне редкий сценарий: обычно первыми сдаются сайлентблоки, но здесь амортизатор решил стать непрошенным гостем раньше срока.
Замена амортизатора на S-Class W222 AMG
На AMG амортизатор меняется исключительно в сборе. Конструктивно элементы объединены в один сложный модуль (особенно если машина оснащена гидроподвеской Magic Body Control), поэтому заменить отдельно внутренний картридж невозможно — таковы законы AMG. Мы установили новый оригинальный узел в сборе.
Признаки износа амортизатора на S-Class W222
Если в подвеске звучит только на прогретой машине и пропадает после короткой поездки — это повод внимательно проверить амортизаторы. Опоры или сайлентблоки обычно гремят стабильно, независимо от температуры. Ездить с дефектным внутренним узлом — плохая идея. Постоянные микроудары внутри цилиндра со временем добьют верхнюю опору, и тогда бюджет ремонта вырастет вдвое. На W222 AMG подвеска — узел технологичный и дорогой, поэтому ловить такие «приветы» от амортизаторов лучше на ранней стадии.
Есть вопросы по ремонту Mercedes-Benz? Звоните:
- Москва: ул. Автозаводская, д. 20, стр. 9. +7 (495) 982-53-53. Пн-Вс с 9:00 до 21:00. Telegram: @trsgermany. Написать в MAX