Сечёт выпускной коллектор Джип Компас

Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!

Выпускной коллектор Джип Компас

Выпускной коллектор Джип Компас недалеко уехал относительно Додж Калибр и так же подсекает через трещины. Для переднеприводных версий коллектор сделан из чугуна и варить его в полевых условиях дело неблагодарное и бестолковое, а вот с полным приводом иной коленкор, тут у нас честная железяка, которую можно привести в чувство даже полуавтоматом.

Дано:

• Автомобиль: Jeep Compass
• Год выпуска: 2008
• Двигатель: ED3 (2.4 л., 2360 куб. см., 170 л.с.)
• Особенности ДВС: R4, распределённый впрыск
• Коробка передач: DAV (вариатор, JF011E, AWD)
• Пробег: 186 222 километра

Запах выхлопа в салоне? Самое время проверить стык коллектора с приёмной трубой, в народе его часто называют яблоком. Если там всё хорошо, обращаем взор на прокладку между коллектором и ГБЦ. И тут всё хорошо? Настал черёд снимать термозащиту, с тыльной стороны которой тут же обнаруживается копоть.

Не нужно ходить к гадалке, чтобы опознать в почернении выхлопные газы. Смотрим на коллектор и видим трещину на стыке выпускных трактов ближе к колбе катализатора.

Этой мелочи достаточно для того, чтобы выхлоп попадал прямо в воздухозаборник, а система ругалась и выдавала ошибку P0420. Есть два варианта развития событий: варить по месту или на верстаке.

Если трещины только сверху, снимать коллектор в сборе нет смысла, но у нас они были и в нижней части, поэтому заряжаемся кофе и приступаем к демонтажу. Обожаем официальную инструкцию, её позиция феноменальна: открутите коллектор и снимите его, но ни слова о том, что он просто не пролезет ни вверх, ни вниз. Оптимальный вариант опустить подрамник с вытекающей проверкой углов установки колёс после сборки.

Расширяем трещины, чтобы пресечь их дальнейшее расползание, и снимаем ржавчину. Болгарка и набор шарошек наши лучшие друзья.

Берём в руки полуавтомат и в меру талантов завариваем трещины. Можно обойтись без эстетики, лишь бы герметично легло. При должной сноровке верхняя часть легко чинится прямо под капотом.

Собираем всё в кучу на новые прокладки, заезжаем на подъёмник и проверяем развал, после чего выдаём автомобиль. Болезнь специфическая и возрастная, в зоне риска машины до 2010 года выпуска.

Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!