Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!
Антифриз уходит, под капотом потёки по термопневматическому клапану. Porsche Cayenne (E3) 2019 года, пробег 120 тысяч. Заодно сочится масляный стакан, а на передних рычагах сайлентблоки уже надорваны.
Что нашли на Porsche Cayenne (E3): течи и износ подвески
Радиаторы системы охлаждения забиты снаружи пухом и реагентами, частая ситуация для платформы E3 на этих пробегах. Антифриз сочится из термопневматического клапана: пластиковый корпус потерял герметичность по уплотнениям, следы вокруг подсохли в характерные разводы.
Параллельно подтекает масляный стакан, влажные следы по корпусу. На передней подвеске сайлентблоки верхних рычагов с надрывами резины, на разрывах видно расслоение. Резина задубела, на пробеге за сотню это уже не редкость.
Почему течёт термоклапан и масляный стакан на 120 тысячах
Термопневматический клапан управляет потоками антифриза в контуре охлаждения, переключает направление в зависимости от температуры. Корпус пластиковый. На пробегах от ста тысяч пластик деформируется, уплотнения дубеют, антифриз начинает сочиться по стыкам.
Масляный стакан на Cayenne E3 с таким пробегом течёт по тем же уплотнениям, слабое место платформы. К этому добавляются забитые радиаторы: тополиный пух, насекомые, дорожные реагенты. Поток воздуха через соты падает, мотор хуже охлаждается, нагрузка на термоклапан растёт. Так одна болячка платформы тянет за собой следующую.
Замена термоклапана и масляного стакана на Cayenne E3
Сначала меняем масляный стакан, потом разбираем под термопневматический клапан. После замены собираем переднюю часть под ключ, заливаем антифриз, прогреваем мотор, прокачиваем систему охлаждения и проверяем уровень масла.
По ходовой: надорванные сайлентблоки верхних рычагов меняем комплектом. Если поставить один, через короткий пробег придёт второй, и резина передних колёс продолжит изнашиваться неравномерно. Когда Cayenne этого поколения приезжает в ТРС-Моторс на 120 тысячах, чаще всего работаем по связке: радиаторы, термоклапан, стакан, рычаги.
Когда сайлентблоки рычагов на Cayenne E3 просят замены
Машину тянет в сторону при отпускании руля, резина передних колёс изнашивается неравномерно, кромка изнутри стирается быстрее центра. Это уже работа сайлентблоков верхних рычагов. На Cayenne E3 их стоит проверять с пробегом от ста тысяч, особенно после зимы с реагентами: резина дубеет быстрее, чем на машинах из тёплого климата.
К этому пробегу заодно стоит посмотреть состояние радиаторов и подкапотных подтёков. Если под машиной появляются капли антифриза или масла, лучше не тянуть: чем дольше клапан сочится, тем больше разводов по соседним узлам и сложнее искать остальные течи.
Отремонтируем ваш Porsche. Звоните:
- Москва: ул. Автозаводская, д. 20, стр. 9. +7 (495) 982-53-53. Пн-Вс с 9:00 до 21:00. Telegram: @trsgermany. Написать в MAX