Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!
Porsche Cayenne (958 рестайлинг) 2016 года заехал на плановое ТО и сразу с жалобой: горит Check Engine, плавают обороты. Пробег 167 тыс км, мотор 3.6 V6. По диагностике — типовая болячка этого мотора: порвана мембрана КВКГ. По ходу осмотра набрался ещё список работ по подвеске и выхлопу.
Причины плавающих оборотов и Check Engine на Porsche Cayenne 958
Подключили PIWIS, считали ошибки. Картина по логам и симптом классические для мотора 3.6 V6: разрыв мембраны клапанной вентиляции картерных газов. Сняли крышку, диагноз подтвердился. На 958 с этим мотором симптом «плавают обороты + чек» в первую очередь отрабатываем именно через КВКГ, остальные версии отсекаются в этом же порядке.
Механизм отказа КВКГ на моторе 3.6 V6
КВКГ — это клапан вентиляции картера. Работает по принципу одностороннего клапана: при работе мотора картерные газы должны уходить во впуск и догорать в цилиндрах, а воздух в обратную сторону через картер не идёт. На моторе 3.6 V6 за этот клапан отвечает мембрана внутри клапанной крышки. Резина мембраны от температуры и масла со временем дубеет, теряет эластичность и рвётся. После этого через картер идёт неконтролируемый подсос воздуха, мотор работает на обеднённой смеси на холостых, отсюда плавающие обороты, уплывающие коррекции топлива и Check Engine. На 958 с мотором 3.6 это возрастная болячка, к таким пробегам встречается у большинства машин.
Замена клапанной крышки и сопутствующие работы на Porsche Cayenne
Сама клапанная крышка на этом моторе меняется в сборе, отдельно мембрана не поставляется. Поставили новую крышку, проверили герметичность контура. Параллельно набралось ещё по подвеске: передний стабилизатор под замену, сайлентблоки передних нижних рычагов разбиты, передние щитки тормозных дисков под замену, хомуты глушителя сгнили, на задней части глушителя отсутствовала тепловая защита — поставили новую. Сделали комплектом, чтобы машина уехала к зиме без повторных заездов.
На что обратить внимание владельцам Porsche Cayenne (958)
Плавающие холостые после холодного пуска, Check Engine без явных причин, повышенный расход масла «из ниоткуда»: частые признаки износа КВКГ на 958 с мотором 3.6 в возрасте. По подвеске на этом пробеге обычно догоняют сайлентблоки передних рычагов и стабилизатор. Хомуты глушителя и тепловые экраны под днищем имеет смысл проверять отдельно: коррозия в нашем климате забирает их раньше всего остального. В практике ТРС-Моторс на 958 с 3.6 это устойчивый набор работ, который часто складывается в один заезд.
Стоимость работ: прайс на ремонт Porsche.
Узнать стоимость ремонта Porsche:
- Москва: ул. Автозаводская, д. 20, стр. 9. +7 (495) 982-53-53. Пн-Вс с 9:00 до 21:00. Telegram: @trsgermany. Написать в MAX
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Можно ли ездить с порванной мембраной КВКГ?
До сервиса доехать получится. Но через картер идёт неконтролируемый подсос воздуха, обороты плавают, мотор работает на обеднённой смеси, расход масла растёт. Откладывать ремонт смысла нет: само не лечится, симптом будет нарастать.
Когда менять КВКГ на Porsche Cayenne 3.6?
Регламента по пробегу для этого узла нет, мембрана меняется по факту износа. На 958 с мотором 3.6 к пробегам около 150 тыс км и выше она уже под подозрением. Триггер на запись: плавающие холостые и Check Engine без иных явных причин.
Чем заняться вместе с заменой клапанной крышки на 958?
На таком пробеге параллельно обычно набирается работ по подвеске: сайлентблоки передних рычагов, передний стабилизатор, щитки тормозных дисков, хомуты глушителя, тепловые экраны. На этой машине в ТРС-Моторс так и сделали: подвеску и выхлоп привели в порядок в один заезд с КВКГ.
Не нашли ответа? Звоните: +7 (495) 982-53-53.