Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!
Mercedes-Benz E-Class (W213) E200 приехал с рекомендациями из стороннего сервиса. Там выдали список на подвеску, тормоза, аккумулятор и радиаторы. С владельцем согласовали два пункта на сейчас: передние продольные рычаги и подшипник промежуточной полуоси. Дальше развал-схождение, чтобы машину не уводило и изнашивалась резина.
Диагностика Mercedes-Benz E-Class (W213) после стороннего сервиса
Список владелец привёз с собой. По нашей проверке подтвердились рекомендации по передней подвеске: продольные рычаги отходили своё. Подшипник промежуточной полуоси провернуло, при этом в поддоне люфта нет, гуляет только сам подшипник. Тормозные диски и колодки спереди и сзади на пределе ресурса. Радиаторы (основной, кондиционера, интеркулер) плотно забиты пухом и реагентной коркой: кондиционер еле тянет, мотор летом может перегреться. Аккумулятор также в списке на замену.
Почему рычаги и подшипник промвала выходят из строя на E-Class
Передние продольные рычаги W213 работают и на разрыв, и на кручение, основной износ идёт по сайлентблокам. Резина в сайлентблоках дубеет от реагентов, теряет упругость, в шаровых опорах появляется люфт. С этого момента развал плывёт, на кочках стук.
Подшипник промежуточной полуоси сидит на промвале между коробкой и наружным ШРУСом, удерживает вал от излома, обеспечивая соосность деталей. Изнашивается он двумя сценариями: либо рассыпаются тела качения и появляется люфт в самом подшипнике, либо проворачивается наружная обойма в посадочном месте, которое находится в поддоне двигателя. У этой машины второй случай, начальная стадия. Поддон по посадочному месту ещё в норме.
Замена рычагов и подшипника промвала на E-Class W213
Рычаги поменяли парой. По одному менять смысла нет: второй сайлентблок к моменту такого износа в том же состоянии, и производитель рекомендует менять эти детали попарно
С подшипником промвала нюанс. Чаще приходится менять в сборе с поддоном, потому что разбивает посадочное место в поддоне. Здесь до этой стадии не дошло: посадка целая, подшипник только начал проворачиваться, сэкономили владельцу часть бюджета.
После замены рычагов положено делать развал-схождение, чем сейчас и занимаемся на финальном этапе. Ставим руль и углы в допуск, чтобы машина шла ровно и не съедала резину.
На что обратить внимание владельцу E-Class на W213
Стук в передней подвеске на мелких неровностях и увод на разгоне и торможении: первое, на что смотреть, это сайлентблоки рычагов. Вибрация по кузову на скорости и гул при разгоне с накатом: подшипник промвала.
Перегрев мотора в жару и слабый кондиционер: радиаторы забиты. На W213 это болячка, пакет радиаторов ловит всё с дороги, реагентная корка и пух прилипают к сотам, мотор плохо охлаждается. Имеет смысл периодически промывать пакет в сборе и заодно перезаправлять кондиционер: проще одним заездом, чем потом разбирать половину передка из-за перегрева.
Вялый пуск утром и ошибки по электрике после ночи: проверить аккумулятор нагрузочной вилкой.
Владелец вернётся в ТРС-Моторс по остальным пунктам списка: тормоза комплектом, чистка радиаторов с перезаправкой кондиционера, аккумулятор.
Есть вопросы по ремонту Mercedes-Benz? Звоните:
- Москва: ул. Автозаводская, д. 20, стр. 9. +7 (495) 982-53-53. Пн-Вс с 9:00 до 21:00. Telegram: @trsgermany. Написать в MAX
Часто задаваемые вопросы
Можно ли менять подшипник промвала без поддона?
Да, если поддон без люфта и сам подшипник только начал проворачиваться в посадке. Решение принимает мастер при разборке: оценивает состояние посадочного места. Если люфт в поддоне уже есть, меняется вместе с подшипником.
Не нашли ответа? Звоните: +7 (495) 982-53-53.