Маслосъемные колпачки Додж Джорни 3.6 Пентастар

Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!

Маслосъемные колпачки Додж Джорни

Маслосъемные колпачки Додж Джорни это уплотнения, препятствующие попаданию масла из головки блока цилиндров по стержню клапана в камеру сгорания. Причины тому просты: масло не просто сгорает, а оседает в виде налёта на тарелке клапана, что препятствует его полному закрытию. Со всеми вытекающими последствиями. Ну и на бензине всяко дешевле ездить, чем на масле. Высокие температуры, постоянное трение и время мало-помалу берут своё. К этому можно относиться философски, возить с собой канистру побольше, постоянно подливать и контролировать уровень, а можно собраться с силами и сделать большое техническое обслуживание головке блока цилиндров.

Дано:

• Автомобиль: Dodge Journey
• Год выпуска: 2012
• Двигатель: ERB (3.6 л., 3604 куб. см., 283 л.с.)
• Особенности ДВС: V6, распределённый впрыск
• Коробка передач: 62TE (автомат, 6 ступеней, AWD)
• Пробег: 160 315 километров

Не раз уже писали о том, как и зачем снимают коллектор и клапанную крышку, поэтому сегодня обойдёмся без подробностей и сразу перейдём к делу. Перед работой с головкой блока цилиндров обязательно закрываем впускные тракты ветошью от попадания грязи.

Дальнейшие манипулции с системой ГРМ развиваются по одному из сценариев:

1. Минималистичный. Есть желание, отвага, но нет инструмента. Приспособления для фиксации натяжителей и распредвалов изготавливаются из подручных средств. Чревато осложнениями, если соскочит.
2. Трудоёмкий. Можно обойтись без приспособлений, но нужно будет снимать боковую крышку и тратиться на комплект прокладок.
3. Правильный. Воспользоваться оригинальным комплектом инструмента. Дорого, продаётся не на каждом углу, сам инструмент пластиковый и запороть его секундное дело. Огромный плюс – никакого творчества со стороны механика, просто читай себе инструкцию и делай по шагам.

Последний способ самый рациональный с точки зрения скорости и качества, поэтому достаём набор, специально заказанный для таких случаев из Штатов.

Выставляем четвёртый цилиндр в верхнюю мёртвую точку, наносим краской отметки на цепь для облегчения сборки. Чтобы снять распредвалы, нужно зафиксировать шестерни специальной проставкой.

Отпускаем, но не выкручиваем полностью масляные клапаны. Да-да, головка под них нужна конского размера. После этого нужно будет вытащить фиксатор и вставить формованную планку, она же «кочерга», чтобы сжать натяжитель цепи.

Силой ничего запихивать и заталкивать не нужно, всё вставляет нежно и без лишних усилий. В лучшем случае сломаете инструмент и месяц не сможете брать подобные работы, в худшем – башмак натяжителя с последующим снятием боковой крышки и непредвиденными тратами. Дальше уже дело техники: снимаем распредвалы с крепежом и вспомогательными элементами. Рокера и гидрокомпенсаторы сразу под замену: машина ранних выпусков, рокера первой ревизии со всеми характерными болячками.

Не забываем закрепить цепи ГРМ, ловить их под крышкой занятие для людей с избытком свободного времени и недостатком фантазии. Пластиковая стяжка в помощь.

Вооружаемся комплектом для рассухаривания клапанов и начинаем колдовать. Через переходник подаём давление в свечной колодец, упираемся в рычаг, сжимаем пружину клапана и извлекаем сухари.

Для замены маслосъемных колпачков понадобятся специальные клещи и «ручка» для установки сухарей. Для сборки требуется отличная моторика или помощь со стороны: не всегда удобно одной рукой давить на рычаг, а второй устанавливать сухари. Одно неловкое движение и можно смело снимать поддон для вылавливания сухаря. Решение есть – винтовой инструмент, позволяющий точно регулировать сжатие клапана и освободить вторую руку.

Настало время сравнить маслосъемные колпачки Додж Джорни, новые против пенсионеров. Как видите, центральное отверстие разбито, даже линейка не нужна для сравнения. Масляное фиаско.

Собираем всё в обратном порядке, но не забываем про важные «мелочи». После любых манипуляций с цепью нужно переобучить датчики коленвала и распредвала. Без родного сканера тут не обойтись. Если адаптация заканчивается ошибкой, значит вы либо промазали с цепью и вам предстоит увлекательное приключение, либо перепутали местами датчики распредвалов.

Дело в том, что датчики идентичные и заказной артикул одинаков для впуска и выпуска, но если их поменять местами, получим ошибку по рассинхронизации, а машина упадёт в аварийный режим. Будьте бдительны, и не стесняйтесь помечать что и откуда сняли.

Ушёл ли жор масла? Снизился, но не исчез. О причинах повышенного расхода расскажем в следующей статье.

Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!