Маслоохладитель Гранд Чероки 3.0 дизель

Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!

Мокрый маслоохладитель Гранд Чероки

Маслоохладитель Гранд Чероки 3.0 дизель подчиняется тем же правилам, что и охладитель Пентастар 3.6: служит верой и правдой, после чего в один прекрасный момент даёт течь. Большинство водителей крайне нерегулярно заглядывает под капот, поэтому течь замечают когда под машиной начинают оставаться пятна. И если с Пентастаром до масляного апокалипсиса далеко, то с детищем Мерседеса рукой подать.

Хотя что вот стоит периодически открывать капот и осматривать пространство на мокрые места? Нужен всего лишь фонарик и несколько свободных минут. Наш затейник расположен под левой головой, чуть выше компрессора кондиционера.

Под машиной просто беда, масло на каждом углу, его растянуло через всю выхлопную до заднего левого нижнего рычага.

Защита в толстом слое грязи. Внешние отложения отмыть не проблема, но масло уже проникло вглубь структуры, а она явно не маслобензостойкая.

Сливаем антифриз в чистую ёмкость и снимаем маслоохладитель Гранд Чероки. Выливающиеся остатки антифриза уже не спасти, течёт он не по самой чистой поверхности.

Отмываем посадочные и труднодоступные места, куда в будущем не достанет Kärcher. Особое внимание уделяем нижней поверхности головки блока цилиндров.

Вооружаемся новым охладителем, заряжаемся чашкой кофе и собираемся в увлекательное путешествие по сборке.

Здравый читатель задаст закономерный вопрос почему нельзя просто поменять прокладки и оставить старый охладитель?

Дело в том, что в каталоге есть прокладка к блоку цилиндров, но нет прокладки на стыке корпуса масляного фильтра и непосредственно охладителя. Парадокс в том, что в инструкции по ремонту на иллюстрациях она фигурирует, а каталог предлагает только узел в сборе.

В теории корпус охладителя может коробить, но тут же однородный материал, а не пластик, прикрученный к алюминию как в Пентастар 3.6. Получилось обидно и затратно.

Ставим маслоохладитель Гранд Чероки и готовим машину к поездке на мойку с пристрастием. Масла вытекло так много, что на прогретом двигателе им сильно пахнет в салоне. С первого раза всё не отмоется, да и к выхлопу толком не добраться, поэтому после замены нужно будет ещё раз заехать на мойку, но уже с ямой.

Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!