Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013: закусывает тормозной суппорт

Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!

Тормоза отказали в дороге между городами. В ближайшем сервисе заменили тормозной суппорт, но после ремонта проблема не ушла: колодки не отходят от диска, суппорт продолжает греться. Так Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года с пробегом за 300 тысяч км приехал в ТРС-Моторс на разбор.

Диагностика тормозов Jeep Grand Cherokee (WK2)

Сняли колесо, осмотрели механизм. Сам суппорт стоит неоригинальный, но рабочий: поршень ходит свободно, утечек нет, поэтому списать жалобы на брак новой детали не получается. Колодки прижимаются к диску постоянно, диск с локальным перегревом, цвет металла выдаёт температуру выше рабочей. Причина не в самом суппорте, а в подвижной системе крепления к скобе.

Почему колодки неподвижны

Плавающий суппорт ходит по двум направляющим пальцам, ввёрнутым в скобу. По этим пальцам суппорт смещается на доли миллиметра при каждом нажатии и возвращается обратно. На пальцы надеты резиновые втулки, которые держат тонкий слой смазки, защищают от пыли и воды.

Смазка для направляющих наносится строго внутри втулки, под палец, ровным тонким слоем. Снаружи втулки её быть не должно. Здесь произошло обратное: при установке втулки обмазали целиком: и снаружи, и внутри. Корпус суппорта сел на наружную резиновую поверхность втулок и стал скользить по ней, а не по металлическим пальцам.

Резина под нагрузкой сминается, эффективного хода нет. Колодка прижалась к диску и не отошла. Дальше всё развивается быстро: диск греется, на колодке выгорает фрикционный слой, начинает пахнуть жжёным. В долгой поездке постоянный нагрев приводит к закипанию тормозной жидкости, образованию паровых пробок и, как следствие, к провалу педали тормоза.

Замена резинок направляющих на Jeep Grand Cherokee WK2

Сняли суппорт со скобы, проверили подвижность пальцев. Сами пальцы в норме, износа нет. Заменили резинки направляющих, смазку нанесли как положено: внутрь втулки, под палец, тонким слоем. Корпус и наружная сторона втулок остались чистыми.

Сам суппорт менять смысла не было: узел рабочий, претензий к нему нет. Иногда проблема не в детали, а в том, как её собрали.

Когда суппорт начинает закусывать: что замечать владельцу Jeep Grand Cherokee

Запах горелого после торможения, особенно при долгой езде по трассе. Машина едет с натягом, при отпущенной педали как будто всё ещё прижимается — это уже сигнал к проверке. После остановки можно осторожно поднести руку к диску (не касаясь): если один диск заметно горячее второго, проверять направляющие нужно сразу, до критической стадии.

Если суппорт меняли недавно в другом сервисе и появились такие жалобы, разберите узел и посмотрите, как нанесена смазка на резинках. На WK2 этот ремонт встречается часто, потому что машины уже на больших пробегах, направляющие за зиму закисают, а при ремонте мелочи вроде правильной смазки не всегда соблюдают.

Заодно проверьте состояние самих пальцев и подвижность поршня в суппорте. Если палец имеет выработку или поршень заедает в цилиндре, одной заменой резинок не обойтись, ремкомплект придётся брать полнее.

Смотрите видео

Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!