Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!
Привезли в ТРС-Моторс Jeep Compass (MP) 2019 года на замену тормозных дисков. Машину купили меньше месяца назад, со слов прошлого собственника пробег 165 тысяч и весь трассовый. По плану были тормоза и ТО, но на подъёмнике появились дополнительные находки.
Что нашли при ревизии Jeep Compass (MP) на пробеге 165 тыс
Тормозные диски передние и задние под замену, колодки оставили: на машине стоят свежие. Это важный момент, потому что обычно меняем диски и колодки комплектом. Предыдущий хозяин обновил колодки незадолго до продажи.
По плану также масло в коробке и двигателе со всеми фильтрами. Подключили MDP, посмотрели в wiTECH: пара обновлений по блокам, ничего критичного.
На подъёмнике появилось остальное. Владелец жаловался на вибрации: проверили опоры мотора, задняя нижняя опора ДВС ослабла. По передней части стуки на мелких неровностях, оба рулевых наконечника со стуком, две рулевые тяги тоже под замену. Задние сайлентблоки на пределе, частая болячка Compass на больших пробегах. Плюс две течи по моторной части: клапанная крышка и поддон двигателя.
Механизм износа: опора ДВС, рулевые наконечники, сайлентблоки
Опора двигателя: резинометаллическая подушка между мотором и кузовом. Гасит вибрации, чтобы они не уходили в руль и сиденья. Когда резина дубеет или рвётся, мотор начинает играть на посадочных местах, и владелец сразу чувствует вибрацию на холостых.
Задняя нижняя опора на Compass нагружена больше передних при трогании и разгонах. Поэтому она первой и сдаёт.
Рулевые наконечники и тяги изнашиваются по своей логике. В шарнире пыльник со временем рвётся или дубеет, внутрь попадает пыль и реагент. Шарнир начинает стучать на мелких кочках. На трассовом пробеге процесс медленнее, но 165 тысяч есть 165 тысяч.
Задние сайлентблоки: резина в металлической обойме. Реагенты и циклы нагрузки разрушают резину, появляется люфт, и резину начинает рвать по краям.
Замена тормозов и подвески на Jeep Compass MP
С тормозов начали по записи владельца. Передние и задние диски под замену, колодки оставили родные (свежие после прошлого хозяина). Менять диски без колодок можно, когда колодки реально свежие: при притирке к новым дискам всё встаёт штатно.
Параллельно сменили масло в коробке и двигателе с фильтрами. Через wiTECH накатили обновления по блокам: пара мелких пунктов, ничего критичного.
После штатных работ перешли к находкам с подъёмника. Заднюю нижнюю опору ДВС поставили новую. Два рулевых наконечника и две тяги заменили комплектом по обе стороны. Задние сайлентблоки тоже под замену.
Течи по клапанной крышке и поддону устраняем заменой прокладок. На таком пробеге это рядовая работа.
Когда после покупки Jeep Compass с пробегом стоит ехать на ревизию
Стуки в передней части на мелких неровностях, значит пора проверить рулевые наконечники и тяги. На крупных кочках стук может быть тише, потому что узел работает в другом диапазоне нагрузок.
Если на холостых машину трясёт и при трогании ощутимо вздрагивает, причина с высокой вероятностью в опорах ДВС. Передние, задние, верхние: вибрация уходит в кузов через сдавшую опору.
Подтёки масла в области поддона и клапанной крышки видны при осмотре снизу. На трассовом пробеге течи проявляются позже, но 165 тысяч это порог, когда прокладки уже теряют эластичность.
На Compass MP при покупке б/у имеет смысл провести ревизию подвески, опор и сальников целиком, а не латать по одному узлу. Так дешевле по итогу: всё снимается за один заход, и вторая сторона не ждёт своей очереди через несколько тысяч.
Узнать стоимость ремонта Jeep:
- Москва: шоссе Энтузиастов, д. 54, стр. 6. +7 (495) 125-25-82. Пн-Вс с 9:00 до 21:00. Telegram: @trsamerica. Написать в MAX
- Санкт-Петербург: Дальневосточный проспект, д. 73В. +7 (812) 200-77-44. Пн-Вс с 9:30 до 20:00. Telegram: @trsamericaSPb. Написать в MAX
Часто задаваемые вопросы
Почему на трассовом пробеге всё равно текут прокладки клапанной крышки и поддона?
Резина прокладок стареет от температурных циклов и времени, не только от пробега. Под жаром мотора эластомер теряет упругость даже на стоянке. На 6 лет и 165 тысяч течи это рядовая ситуация, на трассовом пробеге они появляются чуть позже, чем на городском.
Можно ли менять рулевые тяги по одной или только комплектом?
Можно менять и по одной детали, если остальные не имеют нареканий.
Не нашли ответа? Звоните: +7 (495) 125-25-82.