Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!
Масло обильно покрывало двигатель и коробку снизу, в другом сервисе сказали менять сальник коленвала и снимать коробку. Владелец привёз Jeep Cherokee (KL) 2018 года в ТРС-Моторс перепроверить диагноз. Пробег 120 тысяч, мотор 3.2 Pentastar.
Диагностика Jeep Cherokee (KL): откуда масло на коробке
На подъёмнике картина действительно тяжёлая. Снизу по нижней стенке блока ровный слой масла, дальше всё стекает на коробку и обильно покрывает агрегаты. Внешне течь читается как сальник коленвала: масло идёт по стыку, аккуратно вниз.
Прежде чем снимать коробку (а это полный день работы плюс прокладка, фильтр, расходники), сняли декоративную крышку мотора и заглянули в развал блока. Там масло уже накопилось.
Теплообменник в развале блока 3.2 Pentastar
3.2 на российском рынке встречается заметно реже, чем 2.4 на этой же машине, но конструктивно это близкий родственник 3.6 Pentastar с Grand Cherokee, Dodge Challenger и Dodge Charger. На всём семействе теплообменник масла стоит в развале блока — типовое слабое место платформы.
Со временем уплотнение теплообменника или сам корпус теряет герметичность. Масло уходит наверх в развал, скапливается там и постепенно стекает по нижней стенке блока вниз. На выходе видишь течь по стыку коробки и мотора, по форме точно как у сальника коленвала, отсюда и стандартная ошибка диагностики.
Цена вопроса разная. Замена теплообменника — несколько часов работы и сама деталь. Снятие коробки ради сальника — день работы плюс расходники, и течь после такой работы остаётся, потому что источник был в другом месте.
Замена теплообменника и работы по подвеске на Jeep Cherokee KL
Заменили теплообменник на новый оригинал, мотор и коробку отмыли — теперь на сборке будет видно, ушла течь или нет. Параллельно владелец давно жаловался на стуки и трески в подвеске, поэтому в этот же заезд разобрали ходовую.
На 120 тысячах сайлентблоки передних нижних рычагов уже не держатся. Здесь они износились до того, что один прямо выпал из посадочного места рычага — явление редкое, обычно успевают поменять раньше. Задние подпружинные рычаги тоже пошли в замену в сборе: износ посадочных мест такой, что отдельно сайлентблок ставить смысла нет.
После замены рычагов углы установки колёс уходят, поэтому в финале — сход-развал. Уровни жидкостей выставим заодно.
Подтёки в развале блока на Jeep Cherokee
Если на машине с мотором Pentastar появились масляные подтёки снизу, не торопитесь снимать коробку. Сначала снимите декоративную крышку и загляните в развал блока. Масло там — повод проверить теплообменник, а не сальник коленвала. Это разница в день работы и в стоимости заказ-наряда.
Стуки и треск подвески на этом пробеге чаще всего идут от передних нижних рычагов: проверьте сайлентблоки до того, как один из них успеет выпасть из рычага. Если параллельно слышны звуки сзади, имеет смысл смотреть задние подпружинные рычаги в сборе — отдельные сайлентблоки на них не предусмотрены.
Узнать стоимость ремонта Jeep:
- Москва: шоссе Энтузиастов, д. 54, стр. 6. +7 (495) 125-25-82. Пн-Вс с 9:00 до 21:00. Telegram: @trsamerica. Написать в MAX
- Санкт-Петербург: Дальневосточный проспект, д. 73В. +7 (812) 200-77-44. Пн-Вс с 9:30 до 20:00. Telegram: @trsamericaSPb. Написать в MAX
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Как проверить теплообменник при осмотре Jeep Cherokee перед покупкой?
Снять декоративную крышку мотора и осмотреть развал блока на масляные разводы. Машина должна быть холодной, чтобы оценить не только подтёки, но и характер потёков. Свежевымытый сверху мотор — повод насторожиться: продавец мог скрыть классическую болячку Pentastar.
Не нашли ответа? Звоните: +7 (495) 125-25-82.