Грязное масло Додж Джорни 3.6 Пентастар

Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!

Неадекватное масло Додж Джорни

Масло Додж Джорни по регламенту «А» меняют каждые 12 тысяч километров или раз в год при идеальных условиях эксплуатации. По заверениям FCA, более 80% автомобилей нужно обслуживать по регламенту «В», а это 5 тысяч километров или три месяца. Меры, конечно, драконовские. У многих производителей для России прописаны интервалы 7500 километров или 6 месяцев – куда более адекватный подход и без ущерба для кошелька.

Дано:

• Автомобиль: Dodge Journey
• Год выпуска: 2012
• Двигатель: ERB (3.6 л., 3604 куб. см., 283 л.с.)
• Особенности ДВС: V6, распределённый впрыск
• Коробка передач: 62TE (автомат, 6 ступеней, AWD)
• Пробег: 135 485 километров

Почему мы завели речь о масле? Посмотрите внимательно на фотографию и предположите, что в ней вызывает дискомфорт.

Грязный расширительный бачок? Да. Замена рокеров и компенсаторов на не самом большом пробеге? Да. Самое заметное это цвет и количество отложений масла внутри двигателя. Берём лупу и пристально всматриваемся в колбу масляного фильтра.

Это уже не масло, а какая-то грязная жижа весьма сомнительного свойства! Поднимаем историю обслуживания за последние два года и видим интервал замены каждые 11 тысяч, практически по верхней планке льготного регламента.

Что характерно, масло Додж Джорни каждый раз было владельца, покупал он его у одного и того же поставщика. Правильные допуски, верная вязкость, нормальный производитель. Ну да, перепробег, но это ещё не повод для масла превращаться в солидол и откладываться в каждом закоулке. Последняя поставка была явно с Малой Арнаутской.

Лаковые отложения и налёт можно смыть, но что прикажете делать с масляным голоданием? От состояния фильтра пробирает дрожь.

Подробную схему смазки рассматривали чуть ранее. Упрощённо: масло в двигатель подаётся насосом из поддона через фильтр. Что можно было через него продавить и в каком количестве остаётся загадкой. Логично предположить, что замена рокеров это следствие, чему способствовала и конструктивная слабость узла.

Выводы? Если есть возможность, масло стоит покупать в фирменном магазине. Ну и от частой замены ещё ни один мотор не сломался.

Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!