Dodge RAM 2019 на пробеге 99 тыс: что нашли при осмотре

Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!

Dodge RAM 2019 года приехал на ревизию с пробегом 99 тысяч. Жалобы две: мультимедиа постоянно уходит в перезагрузку, выдвижные пороги подклинивают. На подъёмнике нашли больше: подвеска слева под замену, антифриз с накипью, трансмиссионные жидкости все пора менять.

Диагностика Dodge RAM 2019 на пробеге 99 тыс

Подключили MDP, посмотрели в wiTECH. По мультимедиа критичных ошибок нет, но головное устройство уходит в перезагрузку без видимой причины. Проверим обновление прошивки: по опыту, такие глюки на RAM часто лечатся софтом, без замены модуля.

Под капотом расширительный бачок забит накипью. Антифриз потерял цвет и плотность, на стенках бачка плотный осадок, как засахарившийся мармелад. На теплосъём это влияет напрямую, держать такую жидкость в системе нельзя.

На подъёмнике основная часть работы. Слева люфт по всему: верхние и нижние шаровые опоры, сайлентблоки нижнего переднего рычага. Шлицы передних полуосей в коррозии, есть большой люфт. Сзади оторваны сайлентблоки верхних продольных рычагов. Передние стойки стабилизатора и втулки разбиты. Картина одной стороны: складывается впечатление, что был удар с левой стороны.

Колодки изношены, но колёса не снять: секретку на прошлом шиномонтаже владельцу не вернули. Замена откладывается, пока он не привезёт ключ.

Глушитель ослаб на креплениях, на стыке появился зазор. Трансмиссионные жидкости все под замену: в АКПП, в раздатке, в обоих мостах.

Причины: реагенты, ресурс, односторонний износ

Машина 2019 года, пробег 99 тысяч. Эксплуатация по Москве за зиму даёт по подвеске больше, чем стенд за 30 тысяч сельского трафика. Соль и реагенты разъедают резину сайлентблоков, шлицы полуосей зацветают коррозией, выдвижные пороги клинит в направляющих от той же химии.

Антифриз засахаривается, когда жидкость работает за пределами регламента и продукты разложения остаются в системе. Расширительный бачок первым показывает, что внутри происходит: на стенках появляется налёт, потом плотный осадок. Если упустить момент, теплосъём падает, дальше риск перегрева на трассе летом.

Подвеска слева изношена несимметрично. Бывает по двум причинам: характер вождения (повороты, бровки с одной стороны) или удар. По характеру разрушений резинок и шаровых второй вариант выглядит вероятнее.

Замена ходовой и обслуживание Dodge RAM

По ходовой работа крупная. Слева под замену идут верхние и нижние шаровые опоры, сайлентблоки нижнего переднего рычага. Стойки переднего стабилизатора и втулки тоже под замену, держать их разбитыми смысла нет: уберём люфт на одних деталях, на стабилизаторе он останется. Шлицы передних полуосей зачищаем и оцениваем глубину коррозии после разборки: если съело металл, полуоси под замену.

Сзади меняем сайлентблоки верхних продольных рычагов: они оторваны, держать нечем. После такого объёма по рычагам обязательно делаем сход-развал.

По охлаждению: сливаем антифриз, промываем систему, заливаем новую жидкость по допуску производителя. Расширительный бачок с накипью отмыть не получится, ставим новый.

Выдвижные пороги разбираем, направляющие чистим от коррозии, смазываем и собираем. После такой обработки клин уходит, механизм работает штатно.

Глушитель: восстанавливаем крепления, уплотняем зазор на стыке.

Трансмиссионные жидкости меняем по кругу: АКПП, раздатка, передний и задний мост. На пробеге 99 тысяч это регламент в любом случае, состояние жидкостей подтверждает.

По колодкам пока рекомендация. Открутить колёса не можем, износ виден глазом, критичного ещё нет. В ТРС-Моторс лучше вернуться с секреткой и доделать одним заездом. Мультимедиа проверим на актуальную прошивку: если перезагрузки уходят на новой версии, замена головного устройства не нужна.

Первые признаки износа ходовой Dodge RAM

Стуки на мелких неровностях с одной стороны и тишина с другой, это повод проверить шаровые и сайлентблоки. У Dodge RAM подвеска прочная, но соль и реагенты резину сайлентблоков разъедают, и износ часто идёт неравномерно: одна сторона раньше, другая позже.

По охлаждению: если в расширительном бачке появился белёсый налёт или вокруг крышки сухой след, антифриз пора менять. Доводить до плотного осадка не стоит, дальше промывка системы и часто замена самого бачка.

Если симптом сопровождается перегревом по приборке или регулярной потерей уровня антифриза, причина уже не в самой жидкости, а в системе: помпе, радиаторе, прокладках. Это другая диагностика.

Смотрите видео

Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!