Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!
На Dodge Challenger кондиционер перестаёт холодить через неделю-две после заправки. Машина 2017 года, пробег 110 тысяч, Pentastar 3.6. Владелец привёз в ТРС-Моторс перед летним сезоном: попросил разобраться с кондиционером и заодно прогнать по ходовой и регламенту.
Что показала проверка Dodge Challenger 3.6
Радиатор кондиционера снизу подтравливает: алюминиевый бачок по нижнему шву уже не держит. Заправка проходит штатно, через неделю-две давление падает, фреон уходит.
На корпусе АКПП свежие масляные разводы: источник не там, где обычно ищут. По ходовой нашли люфт в верхних рычагах передней подвески, оба под замену с сайлентблоками. Втулки стабилизатора в норме. Замена масла в АКПП и в заднем редукторе плановые, заменим заодно с моторным.
Механизм течи теплообменника на Pentastar 3.6
На Pentastar 3.6 теплообменник стоит в развале блока, корпус у него пластиковый. Со временем пластик перестаёт держать, появляется микротечь масла. Вытекающее масло копится в развале, а передняя стенка блока выше задней: масло стекает назад и капает прямо на корпус АКПП.
Снаружи это выглядит как течь заднего сальника коленвала или коробки по стыку. На деле виновник один: пластиковый теплообменник в развале блока. Болячка типовая для всего семейства Pentastar: проявляется и на 3.0, и на 3.2, и на 3.6, встречается на Cherokee, Grand Cherokee, Charger, Challenger с этим мотором.
Замена радиатора и теплообменника на Dodge Challenger
Радиатор кондиционера заменили в сборе, систему вакуумировали и заправили. По теплообменнику ставим только оригинал Mopar — по нашей практике аналоги быстро выходят из строя. По коробке слили старое масло, по заднему редуктору замена шла по тому же регламенту. Поставили оба верхних рычага в сборе, проверили затяжку. Масло в моторе тоже менять было пора по пробегу: слили, залили свежее по допуску производителя.
Как заметить течь теплообменника на Dodge Challenger
Свежее масло на корпусе АКПП и в зоне стыка с мотором: это типовая картина течи теплообменника. Если корпус коробки сухой, а на нём появилась капля свежего масла, не торопитесь винить задний сальник коленвала. Снимите декоративную крышку мотора, загляните в развал: масляные следы там видны без приборов. На пробегах от 100 тысяч проверка имеет смысл при каждом ТО.
По регламенту масла в городском цикле: 7500-8000 км вместо заводских 10000. Затянутый интервал на 3.6 ускоряет износ распредвалов и рокеров.
Перед летом стоит промыть пакет радиаторов. За зиму межрадиаторное пространство забивается тополиным пухом и пылью, кондиционер хуже отдаёт тепло, и компрессор работает с повышенной нагрузкой. Если симптом не уходит после замены радиатора и заправки, причина может быть в самом компрессоре, это уже другой узел системы.
Узнать стоимость ремонта Dodge:
- Москва: шоссе Энтузиастов, д. 54, стр. 6. +7 (495) 125-25-82. Пн-Вс с 9:00 до 21:00. Telegram: @trsamerica. Написать в MAX
- Санкт-Петербург: Дальневосточный проспект, д. 73В. +7 (812) 200-77-44. Пн-Вс с 9:30 до 20:00. Telegram: @trsamericaSPb. Написать в MAX
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Почему радиатор кондиционера на Challenger трескается снизу?
Алюминий нижнего бачка первым принимает удары камней, реагенты с дороги и перепады температуры. Через несколько лет металл устал, по шву появляется микротрещина. После заправки фреон уходит за неделю-две, а ремонт пайкой не имеет смысла: давление снова откроет шов.
Не нашли ответа? Звоните: +7 (495) 125-25-82.