Больше контента в нашем Телеграм-канале, подписывайтесь!
Машина заехала на плановый осмотр после капитального ремонта мотора. Chrysler 300C (LD) 2012 года, пробег 385 тысяч километров, мотор ERB. Прошлым летом владелец форсировал глубокую лужу на скорости и поймал гидроудар. Двигатель собрали в ТРС-Моторс, после сборки прошёл несколько тысяч километров.
Chrysler 300C (LD): что нашли при разборе мотора
Гидроудар на скорости — это всегда вопрос: насколько повезло. Здесь повезло прилично. Цилиндропоршневая группа цела, цилиндры не задело, поршни и кольца в норме. Под замену пошли два гнутых шатуна.
Распредвалы при пробеге 385 тысяч километров целые, кулачки без видимой выработки. Для ERB это нечастая картина: на больших пробегах распредвалы и рокеры на этом моторе становятся болячкой.
Почему гидроудар гнёт шатуны
Вода не сжимается. Газовоздушная смесь сжимается и в нужной точке поджигается, а вода стоит несжимаемой пробкой в цилиндре. Поршень идёт вверх, упирается в неё, удар уходит в шатун, шатун гнёт. Вот и вся физика.
Дальше — как повезёт по соседним системам. Иногда отделываются шатунами и комплектом ГРМ. Иногда задирает гильзы и доходит до поршневой и головок.
Замена шатунов и комплекта ГРМ на 300C LD
Поменяли два гнутых шатуна на новые. Комплект ГРМ поставили целиком: цепи, натяжители, успокоители, шестерни. Частичная замена после гидроудара на этом моторе смысла не имеет, нагрузку на цепной привод при ударе никто не замерит, поэтому ставится новый комплект.
Распредвалы оставили родные. Кулачки осмотрели в свете лампы, рабочая поверхность чистая, без задиров и питтинга. На таком пробеге это редкая картина для ERB. Здесь сошлось три условия: масло заливали по допуску и по интервалу, мотор не перегревали, машина не стояла без обслуживания.
Результат ремонта
После сборки прошло уже несколько тысяч километров. Заехали на плановый осмотр, по двигателю всё штатно.
На что обратить внимание после проезда глубоких луж
Если пришлось форсировать лужу выше бампера и мотор заглох — больше не пытаться запускать двигатель. Стартер прокрутит коленвал, но если в цилиндре остаётся вода, поршень снова упирается, и шатун гнёт ещё хуже. Эвакуатор и в сервис, дальше разборка и оценка.
После лёгкого преодоления глубокой воды (мотор не глох, но звук работы изменился) проверить масляный щуп. Эмульсия, белый налёт по щупу, превышение уровня — это признаки попадания воды в картер. Сразу глушить и на эвакуаторе в сервис, не откладывать.
То же касается смежных моделей платформы LX/LD с этим же мотором: Dodge Charger, Dodge Challenger. Заборник воздуха у них расположен одинаково низко, поэтому риск гидроудара после лужи на скорости такой же.
Нужен ремонт или диагностика Chrysler? Звоните:
- Москва: шоссе Энтузиастов, д. 54, стр. 6. +7 (495) 125-25-82. Пн-Вс с 9:00 до 21:00. Telegram: @trsamerica. Написать в MAX
- Санкт-Петербург: Дальневосточный проспект, д. 73В. +7 (812) 200-77-44. Пн-Вс с 9:30 до 20:00. Telegram: @trsamericaSPb. Написать в MAX
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Чем грозит гидроудар на ERB при небольшой луже?
Гнутыми шатунами и эвакуатором в сервис. Воздухозаборник на этом моторе расположен низко, ниже уровня бампера. На скорости даже неглубокая лужа поднимает волну, и вода уходит во впуск, оттуда напрямую в цилиндр. Поршень упирается в воду, удар идёт в шатун.
Не нашли ответа? Звоните: +7 (495) 125-25-82.