Жидкость ГУР Додж Калибр это старая добрая проверенная трансмиссионная жидкость ATF+4, в народе чаще всего именуемая «масло». Для неё существует межотраслевой стандарт в 60 тысяч километров, причём это стандарт для всех типов трансмиссионных жидкостей у любого производителя для автомобиля в клинических условиях, который ездит только в плюсовую температуру, с одним человеком за рулём и пустым салоном, без прицепа, со спокойным стилем вождения, без пробок, без перегревов, по трассе, исключительно на дальние расстояния и без коротких поездок.
Статьи
Электрика Додж Калибр требует к себе грамотного и взвешенного подхода: технические принципы, применяемые при монтаже проводки в жилых домах и производственных помещениях отличаются от автомобильных, но «Тысяча чертей, провода они и в Африке провода!» порой приходит в голову шальная мысль очередному «сертифицированному специалисту» и он начинает творить… творить непонятно что.
Диагноз «треснул поддон Chevrolet Epica» можно ставить каждому второму автомобилю, колесящему по просторам нашей страны, достаточно посмотреть на профильные форумы и пообщаться с мастерами, которые видели не одну сотню этих машин. Удивляет недоумение последних, которые никак не могут понять почему это происходит, хотя разгадка лежит на поверхности – нарушение регламента замены масла.
Ездим и ездим, бед не знаем, под капот хоть и заглядываем, но без фанатизма. И вдруг что-то начало мозолить глаза, словно не хватает чего-то. Глядь, а трубка щупа вариатора Додж Калибр куда-то исчезла, оставив вместо себя лишь воспоминания. Не целиком, конечно, но большая часть вместе с пробкой приказали долго здравствовать.
Рулевай рейка Додж Джорни принципиально ничем не отличается от установленной в Додж Калибр, процесс замены аналогичен. В этой статье мы всего лишь укажем на ряд моментов, опущенных в предыдущем очерке – для нас они секрет Полишинеля, но будут полезны владельцам при ремонте и установке рейки.
Далеко не секрет, что за круиз-контроль Мицубиси Лансер дилер требует каких-то неразумных денег и ставит его в ограниченный ряд комплектаций. Ряд автовладельцев это совершенно не смущает, они им элементарно не пользуются, а как быть тем, кому он жизненно необходим? Достаточно купить всего две запчасти и потратить не более получаса на их установку, чтобы такая полезная опция появилась и у вас.
Иногда глазам предстаёт до боли знакомая картина: выхлопная система подвешена, кардан откручен и покоится на трансмиссионной стойке, а рядом стоит ещё одна. Не надо ходить к гадалке, чтобы понять: либо вискомуфта подбивает, либо задний редуктор течёт, либо будем снимать бензобак для замены топливного фильтра. Подходим ближе… Ага, сегодня вариант номер два по расширенной программе, даже сальник полуоси Додж Джорни попал под замену в двух экземплярах.
В предыстории мы уже упоминали, что вискомуфта Додж Джорни выходит из строя практически всегда в результате перегрева, а не заводского брака, причём львиная доля таких перегревов встречается на машинах из-под тест-драйвов, которые насилуют все, кому не лень, из серии «не моё – не жалко». В лучшем случае начнёт течь сальник заднего редуктора, быстрый и копеечный ремонт, в худшем – замена вискомуфты Додж Джорни в сборе.
Совсем недавно мы выяснили откуда появляется дизельный звук под капотом и что нужно обслужить в генераторе, чтобы на долгое время обезопасить себя от поломок. Среди прочих заменных элементов был и передний подшипник генератора Додж Калибр. Купить его дело нескольких минут, достаточно заказать в любом онлайн магазине, но в последнее время не всё так просто, как кажется.
Что произойдёт если долго-долго ездить на амортизаторах, до упора, до победного, до их полного отказа? Они начнут насвистывать залихватский марш, сопровождая ваше движение незабываемым колоритом!