Тормозные колодки, стёртые до "мяса"

Тормозная система Додж Калибр и её ужасы

1. Безопасность

Автомобиль – средство передвижения повышенной опасности, причём в первую очередь непосредственно для водителя: зачастую из-за недостатков знаний, либо недобросовестных сервисменов, которые не считают нужным рассказывать об устройстве автомобиля и возможных поломках, которые легко упредить обслуживанием. Сегодня герой обзора тормозная система Додж Калибр и последствия безалаберного отношения к ней.

2. Тормозные цилиндры

Суть тормозного цилиндра – давить с внутренней стороны на колодку, передавая усилие от педали. Вот, к примеру, заклинивший цилиндр, который не выходит из суппорта. Тормозное усилие с его стороны просто отсутствует.

Заклинивший тормозной цилиндр Додж Калибр

Заклинивший тормозной цилиндр Додж Калибр

А это обратная ситуация: тормозной цилиндр вылез настолько, что порвал пыльники. Причём с двух сторон сразу, на передней оси и в трёх местах каждый. Диагностику данного автомобиля перед покупкой проводил добросовестный мастер дилерского центра. Подвох новый владелец обнаружил только у нас, на первой же диагностике, спустя километров 150-200, и был несколько ошарашен, ибо от дилера услышал “У вас ничего криминального”.

Порванные пыльники тормозных цилиндров Додж Калибр

Порванные пыльники тормозных цилиндров Додж Калибр

3. Направляющие суппорта

Знакомьтесь, это направляющие тормозного суппорта, они отвечают за свободный ход внешней тормозной колодки. Доставать их и смазывать нужно каждый раз при замене колодок, причём смазывать нужно специальным составом. Зачастую мастера идут по пути наименьшего сопротивления: откручивают нижнюю направляющую, откидывают скобу суппорта, меняют колодки, опускают скобу и закручивают направляющую, оставляя всё на старой смазке. Результат более чем предсказуем: эластичная жидкая смазка превращается в застывший гудрон.

Скоксовавшаяся смазка на направляющих суппортов

Скоксовавшаяся смазка на направляющих суппортов

Вполне логично направляющие клинит, колодка либо не работает, либо прижимается криво, причём в отдельных случаях дело доходит либо до деформации самой скобы суппорта, либо обламывания направляющей при отвороте. Вариантов развития много и все – печальные.

Сломанная направляющая суппорта Додж Калибр

Сломанная направляющая суппорта Додж Калибр

Вот наиболее частая ситуация когда из строя выходят цилиндры или направляющие: одна из колодок постоянно находится в зацеплении, стирается намного быстрее, к тому же перегревает тормозной диск. Хорошо если это внешняя часть, потому что внутреннюю без подъёмника не рассмотреть толком. Крайний случай: внутренняя колодка стирается настолько, что начинает повреждать тормозной диск.

Неравномерный износ колодок Додж Калибр

Неравномерный износ колодок Додж Калибр

Встречали случаи установки неподходящих направляющих, верхние перепутаны с нижними, поверх специальной смазки “мастер” обработал медной и так отпустил машину: через 1500 километров всё спеклось в ком, манжету порвало, тормоза застучали.

4. Тормозные колодки

Тут самое главное – менять их вовремя, пусть раньше немного, но не позже. Вот это называется “тянуть до последнего”, когда от напыления ничего не остаётся и металл основы начинает повреждать собой покрытие тормозного диска.

Тормозные колодки Додж Калибр, стёртые в ноль

Тормозные колодки Додж Калибр, стёртые в ноль

А вот это – результат диагностики нашего добросовестного мастера официального дилера. “Вам бы колодки поменять, скоро закончатся”. Когда мы их сняли, в сервисе наступила минута тишины: металл колодки уже выел глубокую борозду в самом тормозном диске. Машина чудом приехала к нам целой. Без слов.

Тормозные колодки, стёртые до "мяса"

Тормозные колодки, стёртые до “мяса”

5. Тормозные диски

Ещё один элемент, который любят менять очень поздно, оценивая его состояние “на глаз”. По регламенту замена тормозного диска происходит когда его толщина выходит за минимальное пороговое значение. Новый диск идёт с фаской с внешней стороны. Иногда его укатывают настолько, что фаска из выпуклой становится вогнутой.

Чрезмерная выработка тормозных дисков Додж Калибр

Чрезмерная выработка тормозных дисков Додж Калибр

Кто-то скажет “Ерунда, лишь бы стирался равномерно”, но с уменьшением толщины диска ниже порогового значения, всё выше вероятность, что колодка, на которую давит цилиндр, просто вылетит в момент торможения, а при следующем нажатии на педаль вместо широкой поверхности колодки всё усилие на диск будет передавать сам цилиндр, что приведёт к полному спектру работ: новые диски, новые колодки, новый ремкомплект суппорта.

Кроме толщины тормозного диска следует обращать внимание на однородность его выработки: диск должен быть максимально гладким, без радиальных канавок и почернений по краям. Вот результат использования некачественных колодок вместе и подклиниванием направляющих тормозного суппорта.

Неоднородная выработка

Неоднородная выработка

6. Тормозная жидкость

Тормозная система Додж Калибр очень любит соблюдения регламентных процедур, который чётко указывает, что тормозная жидкость меняется раз в 2 года. По своей сути она очень гигроскопична, легко напитывает в себя воду, что приводит к снижению температуры кипения, возможному завоздушиванию при активном и длительном торможении (особенно на горных серпантинах), а также коррозии элементов тормозной системы, начиная с рабочих цилиндров и заканчивая главными. Многие не меняют её с завода, а это по 6-7 лет и более. Вот эту жидкость с первого взгляда никак нельзя назвать тормозной.

Тормозная жидкость Додж Калибр: не меняли 6 лет

Тормозная жидкость Додж Калибр: не меняли 6 лет

Тем не менее именно она циркулировала в системе, приведя в негодность и главный цилиндр сцепления, и выжимной подшипник (на Dodge Caliber 1.8 жидкость DOT4 циркулирует как в контуре сцепления, так и в тормозном контуре). Для сравнения в ту же ёмкость налили свежую.

Новая тормозная жидкость

Новая тормозная жидкость

Сама процедура замены тормозной жидкости занимает чуть больше часа и доступна каждому, стоит лишь ввести за правило не забывать следить за её состоянием.

7. Работа на опережение

Самое печальное во всех примерах не уровень обслуживания мастеров, не возможные непредвиденные затраты, а вышедшая из строя тормозная система Додж Калибр, потеря контроля над автомобилем, угроза как личной безопасности, так и окружающих.

Заведите за правило проверять состояние колодок, проводить осмотр дисков на предмет перегрева, в случае посторонних звуков и биения – снижайте плавно скорость и увеличивайте дистанцию до впереди идущего автомобиля: всё можно упредить, если не пускать дела на самотёк. Берегите себя и воспользуйтесь подсказкой как лучше обслужить тормозную систему и на что стоит обращать внимание.

Кроме визуального осмотра элементов тормозной системы Додж Калибр вы всегда можете получить инструментальную диагностику на роликовом стенде с полным анализом эффективности тормозного усилия, включая стояночный тормоз.

Для каких машин подходит?

  • Dodge Caliber
  • Dodge Avenger
  • Dodge Journey
  • Fiat Freemont
  • Jeep Compass
  • Mitsubishi Lancer X
  • Mitsubishi Outlander XL
  • Mitsubishi ASX
  • Jeep Liberty
  • Jeep Patriot
Прочие автомобили на платформе Mitsubishi GS.

Поделиться:

8 комментариев. Оставить комментарий

Максим
10 апреля 2014 14:24

А почему нельзя смазывать направляющие медной смазкой, она тоже держит до 900 градусов?!

И вопрос, что вариатор ниссановский ставится на Калибер? в VINе можно узнать какой вариатор стоит модель и т.д.?

спасибо.

Ответить
Компанец Денис
13 апреля 2014 16:03

Максим, медная и графитовая смазки не предназначены для обработки направляющих тормозного суппорта Додж Калибр, не всё упирается в температурный режим, есть ещё пластичность, вязкостные характеристики и набор рабочих присадок. В целом для противоскрипных пластин, контактных поверхностей суппорта, прижимных пластин тормозных колодок, торцов колодок и резиновых уплотнителей требуются специальные смазки.
Вариатор Jatco JF011E, это отдельный производитель, стоит на многих автомобилях, не только Nissan.

Ответить
Александр
16 сентября 2014 10:12

Здравствуйте. Додж Калибр. Подскажите пожалуйста направляющая с резиновой втулкой заднего суппорта должна стоять в верху или в низу. Спасибо.

Ответить
Компанец Денис
8 октября 2014 15:15

Здравствуйте, Александр. Сверху и на переднем тормозном суппорте, и на заднем. Удачи в ремонте!

Ответить
vikmaf
10 октября 2014 13:02

А у меня и сверху и снизу.

Ответить
Компанец Денис
10 октября 2014 14:42

На Додж Калибр только сверху. Учтите, что речь идёт о резиновой втулке, а не о пыльниках. Как выглядит комплект оригинальных направляющих ясно из этой статьи.

Ответить
кристи
19 июля 2016 21:55

а какие ещё можно суппорта подобрать на калибер?

Ответить
Денис Компанец
23 августа 2016 03:48

Proma – дорого, зато машина начинает закапываться в асфальт.

Ответить
Оставить комментарий

TRS × MOTORS Запись на обслуживание
Яндекс.Метрика