г. Москва, ш. Энтузиастов, д. 54, стр. 6
+7 495 125-25-82

Дефицит резины

Кардан Додж Джорни по задумке производителя не пригоден к ремонту, что бы с ним не произошло, даже если пострадала маленькая резинка, оригинальный каталог запчастей всё равно предложит покупать узел в сборе. По состоянию на начало 2017 года зарубежные сайты выставляют стоимость порядка 500 долларов США без учёта доставки, а в одном крупном отечественном магазине запчастей предлагают целых две штуки по демпинговой цене в 40 тысяч русских рублей. Как бы ни кричали, что за пределами нашей родины зарплаты выше, по меркам родины Крайслеров и Джипов это тоже перебор, вот только у нас хитрости побольше, потому расскажем что периодически выходит из строя и как это лечить.

Первым делом снимаем кардан Додж Джорни, откручивая его с одной стороны от вискомуфты, а с другой – от раздаточной коробки вместе со ШРУСом.

Снимаем кардан Додж Джорни
Снимаем кардан Додж Джорни

Слева на фотографии находится задняя часть, которая крепится тремя болтами к резиновому демпферу, а тот уже через три болта к хвостовику муфты. Суть демпфера – передача энергии вращении совместно с гашением колебаний, основанных на упругости резины. Любая резина не живёт бесконечно долго, особенно под нагрузкой, поэтому не лишним будет автомобилям, перешагнувшим порог 60 тысяч километров пробега, при каждом техническом обслуживании заглядывать под автомобиль и проверять этот стык на образование трещин. Сам демпфер, разумеется, в каталоге отсутствует, но в природе существует, о чём бодро рапортует профильный форум.

Демпфер кардана имеет свойство рваться
Демпфер кардана имеет свойство рваться

В передней части кардана у нас находятся шлицы, на которые надевается ШРУС, принцип крепления которого практически ничем не отличается от такого же на приводах.

Посадочное место ШРУСа кардана
Посадочное место ШРУСа кардана

Внутри самого шарнира уже поселилась грязь, однако владелец вовремя заметил обрыв пыльника ШРУСа и первым забил тревогу. Вот что значит активная автомобильная позиция!

Грязи не так уж и много, вовремя заметили
Грязи не так уж и много, вовремя заметили

В полуразобранном состоянии вся конструкция состоит из передней крышки (слева вверху), фиксатора, хомута, задней крышки (один узел с пыльником) и, собственно, шарнира.

Разбираем шарнир на составляющие для промывки
Разбираем шарнир на составляющие для промывки

В самом пыльнике используется достаточно толстая резина, однако наша соль на дорогах способна довести до ручки что угодно, а уж ускорить процесс старения так и подавно.

Остатки пыльника кардана
Остатки пыльника кардана

Сорока на хвосте принесла, а точнее кто-то из форумчан, что народные умельцы находили отдельно пыльник от задней крышки, но остаётся открытым вопрос как они смогли его там закрепить. У нас, увы, таких талантов не обнаружилось, поэтому воспользовались штангенциркулем и поисковыми гигантами чтобы найти идеально подходящий пыльник от иного автопроизводителя.

Новый пыльник кардана Додж Джорни
Новый пыльник кардана Додж Джорни

Стоимость данной мелочи (подразумеваем физические размеры) составляет менее десятой части от стоимости кардана Додж Джорни, так что уже порядочно сэкономили. ШРУС уже отмыт, давайте полюбуемся с чем нам предстоит работать. Слева направо идут:

  • передняя крышка шарнира (к раздаточной коробке);
  • корпус шарнира;
  • сепаратор;
  • обойма;
  • тела качения;
  • задняя крышка в сборе с пыльником;
  • зажим-фиксатор и хомут пыльника.
Все элементы отмыты и готовы к сборке
Все элементы отмыты и готовы к сборке

Если бегло посмотреть на корпус шарнира, сложится впечатление, что резина не до конца к нему приклеена, но на самом деле её форма выступает идеальным барьером для смазки, именно поэтому мы ещё не видели, чтобы её выдавливало. Конструкция на редкость достойная.

Наплывы резины на корпусе предотвращают выдавливание смазки
Наплывы резины на корпусе предотвращают выдавливание смазки

Собираем всё в кучу, перед установкой на кардан Додж Джорни в руках у нас должно быть всего пять элементов: ШРУС, передняя крышка, пыльник, фиксатор и хомут. Весьма и весьма советуем при демонтаже аккуратно разгибать старый, ибо он сделан добротно, в размер и позволяет повторное использование без создания дисбаланса на валу.

ШРУС кардана Додж Джорни в сборе
ШРУС кардана Додж Джорни в сборе

Надеваем пыльник на кардан до утолщения, в которое он упрётся, тут промазать крайне тяжело.

Надеваем новый пыльник кардана
Надеваем новый пыльник кардана

Аккуратно обжимаем старый хомут. На фотографии хомут выглядит грязным, но на самом деле это чёрная заводская краска.

Это не грязь на старом хомуте, а остаток заводской краски
Это не грязь на старом хомуте, а остаток заводской краски

Берём подходящую для ШРУСа смазку, причём не обязательно брать оригинальную, которая существенно увеличит конечный ценник, подойдёт любая более-менее вменяемая, даже от таких «попсовых» производителей как Liqui Moly. Суровые парни ратуют за Molykote, Chevron, Triton и мы двумя руками «за», тем более учитывая опыт с направляющими суппорта, но если есть возможность взять Castrol, Aral, Mobil и прочие доступные варианты, можете не плодить сущности. Главное не брать абсолютное дно.

Берём подходящую смазку шарнира
Берём подходящую смазку шарнира

От души заполняем весь пыльник смазкой, не заходя на металлический корпус задней крышки.

Заполняем от души весь пыльник
Заполняем от души весь пыльник

Повторяем процедуру с передней крышкой и шарниром кардана Додж Джорни. Смазки жалеть не стоит, но и режим фанатика включать не стоит.

Лей, лей, не жалей!
Лей, лей, не жалей!

Надеваем ШРУС на шлицы кардана, устанавливаем фиксатор и закрываем всё передней крышкой. Теперь нужно вычистить отверстия под болты от случайно попавшей туда смазки, иначе может случиться беда. Обратите внимание, что шарнир произведён достаточно известным концерном NTN.

Очищаем отверстия под болты от смазки
Очищаем отверстия под болты от смазки

Перед установкой кардана Додж Джорни нужно подготовить ответную часть на раздаточной коробке, пройдя метчиком отверстия болтов для удаления резьбового герметика (бледно зелёный цвет).

Проходим метчиком отверстия под болты кардана
Проходим метчиком отверстия под болты кардана

Старые болты аналогично очищаем при помощи плашки. Суть процедуры проста: удаляя герметик мы получаем правильный момент при закручивании, при этом страхуем себя от сворачивания резьбы. После всего берём в руки тюбик с волшебной жидкостью средней фиксации.

Резьбовой герметик обязателен к применению
Резьбовой герметик обязателен к применению

Узел достаточно нагруженный, сплошные вибрации, способствующие саморраскручиванию болтов. Именно для этого мы очищали отверстия в крышке ШРУСа кардана от смазки, чтобы болты, проходя через неё, не испачкались. Эта синяя консистентная субстанция – свежий герметик.

Готовим болты к закручиванию
Готовим болты к закручиванию

Почему больших болтов два, а маленьких всего четыре, когда должно быть три и шесть? Потому что кардан Додж Джорни уже прикручен и к раздаточной коробке, и к вискомуфте. Большие болты стыкуются с демпфером, а малые попарно через дугообразную планку фиксируют кардан.

Фиксируем ШРУС кардана Додж Джорни
Фиксируем ШРУС кардана Додж Джорни

Затраты времени на данную процедуру с учётом работ и материалов доступны в разделе «Услуги».

Для каких машин подходит?
  • Dodge Journey
  • Fiat Freemont

Добавить комментарий