Или как топливный фильтр убил форсунки Джип Гранд Чероки WK2 (2012) Дизельный Джип Гранд Чероки всем хорош. Красив. Надежен. И…
Блог
В блог попадают статьи, не связанные с основной деятельностью: новости, обновления оборудования или изменения графика работы.
Каждый день на работе сродни просветительству: люди приезжают разные, но задают одни и те же вопросы, иногда смешные, временами неуместные. Чтобы сэкономить ваше время и самим ничего не упустить, мы будем периодически выпускать ответы на самые животрепещущие темы, касающиеся посещения и обслуживания в сервисе TRS-motors.
Парковка ТРС-Моторс – место встречи всего модельного ряда Доджей, Джипов и Крайслера. Порой кажется, что это не люди приехали, а машины собрались поговорить о своих масляных делах, стуках в подвеске и плановом обслуживании. В период летних отпусков люди стремятся подготовить верных товарищей к дальним странствиям, чтобы отдых не омрачился поломкой, эвакуатором и непредусмотренными затратами. Порой выпадает горящая путёвка, выезжать нужно через пару дней, а на сервисе очереди? Наша команда стала больше, поэтому сможем принять вас практически день в день.
Клуб Додж Джорни и Фиат Фримонт Клуб Додж Джорни это повышенная концентрация автомобилей концерна FCA в восточном административном округе с…
«Штормовое предупреждение? Опять? Да сколько можно!», в очередной раз подумали мы после рассылки МЧС и всплывающих уведомлений от вездесущего Яндекса. Для лета 2017 года ситуация более чем стандартная, однако в этот раз обещали нечто невероятное, страшное и мощное, чего уж пятьдесят лет как не было. Громы, молнии и разверзшиеся небесные хляби, щедро приправленные градом.
Записки злого редактора назревали не один год. Сразу скажу, что цель статьи не разжечь очередную войну между владельцами автомобилей и сервисами, которые их обслуживают. И даже не обелить слесарей и мастеров-приёмщиков, приводящих автомобили в чувство. Просто в интернете сформировалась весёлая категория людей с гипертрофированными брёвнами в глазах: себя любимого всегда оправдают, зато как подкинуть на вентилятор, так хлебом не корми. Особенно много их на сайтах с отзывами, которые тешат их чувство собственной важности. А как же, сейчас как влепят единицу, да как выльют негатив! У медали есть две стороны, так что давайте будем справедливыми. Сегодня у нас в эфире обратная связь без купюр, разбор полётов по пунктам.
Бодрая суббота начинается не с чашки кофе, но с римской классики, Децима Юния Ювенала.
Надо молить, чтобы ум был здравым в теле здоровом.
Бодрого духа проси, что не знает страха пред смертью,
Что почитает за дар природы предел своей жизни,
Что в состояньи терпеть затрудненья какие угодно, —
Духа, что к гневу не склонен, страстей неразумных не знает,
Предпочитая отраду тяжких трудов Геркулеса
Чувству любви, и пирам, и роскоши Сарданапала.
Купить стол из двигателя просто, да и сделать самостоятельно не сильно сложно, печалит факт, что большая часть интернета завалена однотипным дизайном в стиле культовой передачи Top Gear: V-образный short block на колёсах или ножках, к нему прикручены шатуны с поршнями (обычно по два на сторону), на которых покоится стеклянная столешница, посаженная либо на герметик, либо на полноценный ультрафиолетовый клей (тут уже вопрос бюджета). Это утверждение легко проверить, поверхностно прошерстив поисковую выдачу двух гигантов индустрии. С одной стороны это нетленная классика, заведомо рабочая, на слуху и на виду, но набившая оскомину: с неё легко начать знакомство с дизайном интерьеров автомобильной тематики, проверить силы во владении инструментом и загореться идеей создания нового продукта, с намёком на эксклюзив.
Диагностика на стенде позволяет владельцу автомобиля и сервису говорить на одном языке, потому что полученные данные не могут трактоваться двояко – они лежат в строгом диапазоне допусков и достаточно наглядны. Если раньше действовала формула “Доверься моему опыту”, который ещё надо бы проверить, особенно с тенденцией многих сервисов “приговаривать” целые детали, то сейчас достаточно пройти диагностику на вибрационном и на роликовом стендах, чтобы получиться сухие данные, в которые можно верить или отвергать только целиком. Как говорится, ничего личного, только цифры.
Диагноз «треснул поддон Chevrolet Epica» можно ставить каждому второму автомобилю, колесящему по просторам нашей страны, достаточно посмотреть на профильные форумы и пообщаться с мастерами, которые видели не одну сотню этих машин. Удивляет недоумение последних, которые никак не могут понять почему это происходит, хотя разгадка лежит на поверхности – нарушение регламента замены масла.